X-62 VISTA

航空アーティストのマイク・マシャット（英語版）によって設計された新しいペイントスキームを受け取った後のNF-16D（現在はX-62A）VISTA（2019年）

用途：実験機

分類：実験用航空機

製造者：ジェネラルダイナミクス（後のロッキード・マーティン）とカルスパン（英語版）

運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍）

初飛行：1992年4月

生産数：1機

運用状況：運用中

原型機：F-16
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ジェネラルダイナミクス X-62 VISTA（英語: General Dynamics X-62 VISTA）「可変安定性飛行中シミュレーターテスト航空機」は[1]、アメリカ空軍（USAF）の要望により、ジェネラルダイナミクスとカルスパン（英語版）の合弁事業で、改造されたF-16ファイティングファルコンから派生した実験用航空機。当初はNF-16Dと指定されたが、2021年6月14日に、シミュレーションの自律制御システム（SACS）を備えたスカイボーグへのアップグレードの一環としてX-62Aに再指定された[2]。

X-62Aは、テストパイロットの練習用航空機として空軍テストパイロットスクールのカリキュラムに残っている[2]。
設計と開発左からF-18（HARV）、X-31、VISTA / MATV NF-16D（1994年）

NF-16D VISTAテストベッド航空機には、失速後の状況で航空機をよりアクティブに制御できる多軸推力偏向（MATV）エンジンノズルが組み込まれている。その結果、航空機は超機動性であり、従来の操縦翼面が姿勢を変えることができない迎え角でピッチとヨーの制御を維持する。

NF-16D VISTAは、イスラエル空軍バージョンの機体の設計に基づくブロック30 F-16Dである。これは、キャノピーの後方の胴体の長さを走る背側フェアリング（英語版）と、ブロック40 F -16C/Dから派生した重量のある着陸装置を組み込んでいる。

フェアリングには、ほとんどの可変安定装置とテスト機器が収容されている。重量級のギアにより、標準のF-16よりも高い着陸沈下率の航空機のシミュレーションが可能になる。このプログラムは、直接音声入力（英語版）と「仮想HUD 」の開発で注目に値した。