ツポレフ Tu-204/Tu-214
Tupolev Tu-204/Tu-214

レッドウィングス航空のTu-204-100

用途：旅客機

分類：ナローボディ民間旅客機

製造者：ツポレフ

運用者


レッドウィングス航空（英語版）

ウラジオストク航空

ダリアビア航空

中国国際貨運航空(退役済み)

高麗航空

クバーナ航空

など

初飛行：1989年1月2日

生産数：85機

生産開始：1995年

運用開始：1994年12月(レッドウィングス航空)

運用状況：運用中

ユニットコスト：$3500万ドル (2007年の時点)
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Tu-204（ツポレフ204；ロシア語:Ту-204トゥー・ドヴィェースチ・チトィーリェ）は、ロシアのツポレフ設計局が開発した双発旅客機である。最大210名の乗客を輸送することができ、機体のスペックはほぼボーイング757に近い。ソ連を中心に就航している中距離路線用三発機Tu-154の買換え需要に対応するために開発されたものである。性能が向上した最新型のTu-204SMは2010年12月29日に初飛行した。[1]

本稿では派生型のTu-214についても取り扱う。
導入された新技術グラスコックピット化されたコックピット

この旅客機の開発には、ロシアのIl-96と同様に革新的な技術が導入されており、西側のエアバス機などに導入されているフライ・バイ・ワイヤとグラスコックピット、主翼端に付けられたウイングレットに加え西側同様の航空電子機器を装備し、さらにロシア製の航空機では初めてイギリス製のロールスロイスRB211-535ターボファンエンジンを装備している。また機体には特殊な金属素材が多用されているという。
受注と生産

エアバスやボーイングの旅客機に比べ、ほぼ同様な機能を持った機体を割安で購入できるメリットがある反面、ツポレフの営業力と製品サポート力に難点があるとの指摘もあり、ローンチ当初はロシア国外向けのセールスはほぼゼロであった。

そのため、長年ロシア以外で導入した国はなかったが、低価格（2007年現在 約3,500万USドル）であることや、（オプションとして）エンジンに信頼性の高いロールス・ロイス製を選択出来るということもあり、諸外国からの発注が集まってきており、朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)の高麗航空やシリアのシリア航空、キューバのクバーナ航空など、欧米のメーカーから（政治的・経済的な理由により）旅客機を購入するのが難しい国からの発注を受けたほか、貨物機としてのオーダーもあった。

後継としてはイルクート MS-21が開発されており、競合を避けるため統一航空機製造会社では2009年からの製造を中止する検討を行い[2]、2016年4月に正式に中止を決定した。残りについては発注があれば製造するという[3]。