テラフージア・トランジション（Terrafugia Transition）は、米国の空陸両用の軽飛行機（スカイカー）である。DARPAのトランスフォーマーTX（英語版）[1]などスカイカーの製造を行ってきたテラフージア（英語版）社が製造し、2006年に開発を開始した[2]。
概要

Transitionのエンジンにはロータックス社の912S型ピストンエンジンが採用されている。地上走行時は後輪駆動の動力、飛行時には推進式プロペラの駆動動力として使用される。燃料には自動車用の無鉛ガソリンを使用し、最高速度185km/h、航続距離740km（いずれも飛行時）を実現する。地上での最高速度は105km/hである[3]。

機体は炭素繊維強化プラスチック製で、折りたたみ可能な主翼と双尾翼を持つ。主翼を折りたたんだ状態の寸法は、車高2.0m、車幅2.0m、車長5.9mであり、米国の標準的な車庫に収納できるように設計されている。自動操縦装置は装備していない。発売時の価格は20万から25万米ドルと予想されている[2]。また、2010年時点では予約金1万ドル（約80万円）にて同社のホームページで予約も行なっている。当初は2011年の初出荷を目指していた[2]。EAA エアベンチャー・オシュコシュで展示された試作機（2008年）

試作機は米連邦航空局 (FAA) の監督のもとニューヨーク州のプラッツバーグ国際空港（英語版）で機体記号N302TFを付けて2009年3月5日に初飛行を行った[4][5][6]。

2010年7月1日、Terrafugia社はFAAの最大離陸重量規定の適用除外を受け、重量650kgながら軽量スポーツ用航空機（英語版）の認定を受けられるようになったことを発表した（通常、軽量スポーツ用航空機の最大離陸重量は600kgに制限されている）。これにより、路上走行用の自動車に義務付けられているエアバッグやバンパーなどを装備できるようになった[7][8]。

2012年4月には、国際自動車展示会のニューヨーク国際オートショーに出展された。TerrafugiaのディートリッヒCEOによると、年内は試験を続行して2013年の発売を目指している[9]。

2017年11月に、Terrafugiaは中国の吉利汽車の親会社の浙江吉利控股集団に買収され[10]、3倍の人員と資金を得て開発体制を安定させたことから2019年の市販を発表し[11]、2018年10月に世界初の量産型スカイカーとして注文開始した[12][13][14]。
仕様

アメリカのウィスコンシン州で開催されたオシュコシュ航空ショー（英語版）で、2010年7月26日にTransition量産機の仕様が公開された[15][16]。

項目共通地上走行時飛行時
乗員/乗客1/1（合計2名）
全長5.9m6.0m
全幅2.3m8.1m
全高2.0m2.0m
空虚重量440kg
積載重量210kg
最大離陸重量650kg[7]
エンジンロータックス社912S×1基
出力最大100馬力（75kW）
@5800rpm（5分）
95馬力（71kW）
@5500rpm（連続）
積載燃料87リットル
航続距離1,296km787km
燃費6.7リットル/100km19リットル/時
最高速度105km/h100ノット
（185km/h）
巡航速度93ノット
（172km/h）
ストール速度45ノット
（82km/h）

脚注[脚注の使い方]^ Huang, Gregory T. "Terrafugia, Aurora Flight Sciences, Metis Design take wing in $65M DARPA program to design Flying Humvee" Xconomy, 2 December 2010.