SUPER_GT
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^ 最終戦まで同じ車両且つ同じドライバーが参戦した場合[2]。
^ 2008年はGT500クラスについて車重の上限を1,200kgとし、それを上回るウェイトが課せられた場合にはリストリクター径の縮小で対応することとなった。またGT300クラスは従前は50kgが上限だった。2009年からは、これまでの予選、決勝レース結果による決定されていたウェイトが、ドライバーズポイントに比例し付加されることとなり、ウェイトの最大重量は両クラスとも100kgとなった。
^ 累積は継続。
^ コース特性が違うため単純に比較は出来ないが、第1戦 岡山と第2戦 富士の予選では、GT500のKeePer TOM'S RC Fが1位→8位、ENEOS RC Fは2位→10位、GT300のOGT PRIUSは1位→8位、初音ミク Z4は2位→7位と大きく順位を落としている[55]。
^ 2017年の場合、通常時のリストリクターは95.0kg/h径で、50kgまで実際の重量加算で調整する。51?67kgは92.4kg/h径（重量17kg相当）、68?84kgは89.8kg/h径（重量34kg相当）、85?100kgは87.4kg/h径（重量50kg相当）のリストリクターを適用し、それに合わせて実際の重量を34?50kg（85?100kgは35kgから）を載せることで調整する。いずれの場合でも実際の重量が50kgを超えることはない
^ 第2戦以降、供給先のどのチームも未勝利の場合は、ドライ用タイヤの持ち込み本数を1台当たり4本×1セット追加出来る。
^ 組み分け導入当初はコース距離が短いスポーツランドSUGO、岡山国際サーキットのみであったが、2020年以降は全レースで導入されている。
^ 各クラス、前シーズンで12位以上、全戦に参戦したチームにはシード権が与えられ、この規定の対象外となる。
^ 約半周差で、前後にアタックする (した) 車両がいる。
^ 通常は1周で、雨天時は状況により2周程度。
^ 絶対性能や耐久性に優れたカーボンブレーキであるが、有効作動範囲が約400度 - 1000度となっており、低温など初期状態では効きが悪く短時間では温度が上がらない上、SUPER GTのルールではタイヤウォーマーを使って加温することが禁止されているため、特にスタート直後となる1コーナーへの進入時などの安全性を高める目的で、事前にブレーキ性能を発揮させておく必要がある[24]。
^ 当初は第4戦の富士からの予定だったが、悪天候によりセーフティカースタートになったため中止となった。
^ これについては山路慎一が心境を語っている[66]。
^ 特に『激走!GT』等のテレビ番組の制作
^ 井出有治・中嶋一貴などはF1へとステップアップしたが、SUPER GTと同時にフォーミュラ・ニッポンや全日本F3選手権にもエントリーしていた。
^ 日曜日決勝の場合。
^ 中学生以下の子供とその保護者のみ参加可能な、無料のピットウォーク。子供への抽選プレゼントとして、GTカーのラジコンやダイキャストモデルなどが準備されている。
^ 特にGT300クラスのプライベーターが参加しやすくなる。
^ 特に海外メーカーのリアエンジン車はほぼ締め出された格好となっている。
^ J SPORTSの中継でのレース前の特集やVTR等では一部日本語表記も見られる。
^ 2時間の放送枠に収まるよう編集された映像
^ a b 2009年に配信終了
^ 2012年末に配信終了
^ マレーシア戦のみレース開催後にVOD配信
^ 2012年を以て配信終了
出典^ “ ⇒【ブリヂストン モータースポーツ活動 主要カテゴリー紹介”. ブリヂストンモータースポーツ. 2015年5月9日閲覧。
^ a b c d ⇒“SUPER GTとは？”. LEXUS Racing. (2014年). ⇒http://ms.toyota.co.jp/jp/gt/whats.html
^ a b c d ⇒“SUPER GT INTRODUCTION Vol.2 ウエイトハンデとリストリクター”. nismo. (2006年). ⇒http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/RACE/SUPERGT2006/ABOUT/INTRODUCTION/vol2.html
^ https://supergt.net/results/index/2019/Round6/4/gt300
^ 【スーパーGT基礎講座】スタート同様に緊張高まるピット作業も魅力。決勝を見る上で覚えておきたいポイント|auto sport Web
^ 【SUPER GT基礎講座・第9回】SUPER GTの基本的な競技ルール ?スポーティングレギュレーション? 。SUPER GT OFFICIAL WEBSITE
^ “英国人ジャーナリスト”ジェイミー”の日本レース探訪記：元F1ドライバーを失ったスーパーGT。実績ある外国人を誘致する手立てはあるか”. motorsport.com (2021年12月19日). 2023年3月12日閲覧。
^ 東京中日スポーツ 22面. (2008年3月17日)
^ “スーパーGT、2020年の開催予定スケジュールを発表。夏はタイとマレーシアのアジア戦で東京オリンピックを考慮”. autosport web (2019年7月26日). 2019年8月14日閲覧。
^ ⇒http://www.fourtitude.com/news/publish/Motorsport_News/article_7604.shtml
^ a b “世界最速のGTマシン、最後の競演は見逃せない！”. All About. (2013年5月10日). https://allabout.co.jp/gm/gc/417138/
^ 2014 SUPER GT 第2戦 富士 決勝 . J SPORTS
^ ⇒“日産モータースポーツ2012イベント(2/4)SuperGT監督トークショー”. Nissan Motorsports USTREAM. (2012年2月26日). ⇒http://www.ustream.tv/recorded/20713179
^ “土屋圭市のTwitter ”. 土屋圭市のTwitter. 2016年7月14日閲覧。
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^ 交通タイムス社 (2020年10月27日). “市販車との共通部品はドアノブとエンブレムだけ！ 燃費はリッター2km！ スーパーGTマシン「GRスープラ」の秘密”. WEB CARTOP. 2022年5月3日閲覧。
^ “SUPER GT坂東代表会見、クラス1の知的財産権はGTAに譲渡されクラス1の名称廃止 Yahoo! JapanのスポナビアプリにSUPER GTタブ登場”. Car Watch. インプレス (2021年4月11日). 2022年5月3日閲覧。
^ [AUTO SPORT 2013年1月18日号 三栄書房刊]
^ ⇒“開幕直前特集：新型GT500マシンをクローズアップ！”. SUPER GT. (2014年4月3日). ⇒http://supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:13710
^ ⇒“WHAT'S SUPER GT”. RAYBRIG MOTORSPORT. ⇒http://raybrig-ms.jp/about/index.html
^ a b c “スーパーGT500クラス 2014年新車両規則概要”. AUTO SPORT web. (2012年10月16日). https://www.as-web.jp/past/%e3%82%b9%e3%83%bc%e3%83%91%e3%83%bcgt500%e3%82%af%e3%83%a9%e3%82%b9-2014%e5%b9%b4%e6%96%b0%e8%bb%8a%e4%b8%a1%e8%a6%8f%e5%89%87%e6%a6%82%e8%a6%81
^ a b c d “DTMと車両規則を統合したSUPER GTの2014年型車両を3メーカーで共同発表”. Car Watch. (2013年8月16日). https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/611464.html
^ a b ⇒“「パワーより空力優先で…」裏話が続出！MSシンポジウムでGT500車両開発者3人が対談”. SUPER GT. (2014年3月5日). ⇒http://www.supergt.net/pages/pg:news_detail/device:pc/ln:ja/id:13671
^ a b c d e f g h 2014 SUPER GT 第1戦 岡山 決勝 . J SPORTS
^ 2014 SUPER GT 第1戦 岡山 予選 . J SPORTS
^ ⇒“2014年SUPER GT GT500クラスの見どころ”. MICHELIN MOTORSPORTS REPORT SUPER GT. (2014年4月1日). ⇒http://www.michelin.co.jp/Motorsports_report/super_gt/2014/04/2014-sgt-basics-gt500-overview.html
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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