また、SRAMがスポンサードしているCANYON//SRAMレーシングもUCIウィメンズワールドチームに所属している。
MTB用コンポーネントSRAM MRX COMP
グリップシフト(現ツイスターシフター)を生み出した会社であり、他にも親指1本で操作できるシフターであるトリガーシフターをラインナップに入れている。両方とも独自規格へ変更されたが、未だにシマノ用のシフターは販売している。
バリエーションについては最上級のXXからX.0、X.9、X.7、X-5、X.4、X.3となっている。X.0には現在フロントディレーラーが用意されておらずリアディレイラーのみとなっている。シフターはX-5のみツイスターが選べずトリガーシフターのみ、3.0は逆にトリガーシフターが選べずツイスターのみとなっている。Xシリーズはフロントはシマノ、リアはSRAMという混在も可能。SRAMのフロント変速性能が劣るため、この構成で採用する完成車メーカーも多い。
2009年、フロント2速、リア10速の最上位モデルであるXXが発売された。2012年、フロント1速、リア11速の最上位モデルであるXX1が発表された[3]。リアカセットは42-10となり、従来のリアハブとの互換性はなくなった。フロント1速(つまりフロント側はシングルギヤで変速機なし)は、プロ選手の支持を得て、MTBコンポーネントの主流となった[3]。フロント変速機でアドバンテージを持つシマノもこれに追従せざるをえなくなり、MTB領域での顧客数をシマノから奪うことになった[3]。2016年、上級機種のXX1イーグル、X01イーグルでリヤの12速化を成し遂げ、11速のままのシマノに差をつけた[3]。スプロケットも10-50Tを導入している[3]。 SRAMは以前からシマノ互換のスプロケットやクランクセット
ロード用コンポーネント
SRAMのロード用コンポーネントが発売されたのは2006年春で、レッドの供給開始は2007年秋であるが、2008年5月に開催されたジロ・デ・イタリア(レッドのグランツールデビュー戦)では総合優勝のアルベルト・コンタドール(アスタナ・チーム)、総合2位のリカルド・リッコ(サウニュエル・デュバル・スコット)が所属するチームがレッドを採用していた。
最大の特徴は、一本のレバーを1段押し込むとシフトアップ、2-4段押し込むと、それに合わせて1-3段シフトダウンするという「ダブルタップレバー」である。
出典^ ⇒SRAMのFAQ の「『スラム』とはどういう意味ですか?」という問いについて「イニシャルは『商標にできる社名』、『英語以外の他言語にもそのまま使える社名』として簡便なものだから。発音はS-RAM(エスラム)、SchRAM(シュラム)、SkRAM(スクラム)などではなく、Just SRAM(単にスラム)」とメーカー自ら説明している。
^ “SRAMが全グランツールを男女で制覇”. 株式会社Many'S. 2023年11月29日閲覧。
^ a b c d e ⇒1×12速!スラム・XX1イーグル、X01イーグル登場 サイクルスポーツ.JP 2016.03.25
^ SRAMがロードバイク用コンポーネントを発表した時点では7800系デュラエースと互換性があったが、シマノの規格変更により7900系デュラエースとの互換性はない。
外部リンク
⇒公式ウェブサイト(英語)
株式会社Many'S - 代理店
⇒ダートフリーク - 代理店(オフロード製品のみ)
脚注
全般
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