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出典検索?: "シコルスキー S-70" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2023年12月）
S-70C ファイヤーホーク

シコルスキー S-70（Sikorsky S-70）は、シコルスキー・エアクラフト社製の軍用および民用型の中型ヘリコプター。

1979年にアメリカ陸軍の受注を勝ち取ったUH-60 ブラックホークの設計を元にしている。
開発詳細は「UH-60 ブラックホーク」を参照

S-70ファミリーは、アメリカ陸軍のUH-1を更新するために中型ヘリコプターの入札が1972年に行われた事に端を発する。試作機YUH-60Aが1974年10月に初飛行し、ボーイング・バートル社のYUH-61Aに勝って受注された。1979年、UH-60Aとして運用を開始した。1980年代末には、より出力が向上したゼネラル・エレクトリック T700の701C エンジンを搭載したUH-60Lに更新された。新たな改修により、UH-60AとUH-60Lの運用は2020年代まで延長される見通しである。

S-70は、多様な任務遂行に対応できる。輸送能力は2,600lb（1,170kg）の貨物または懸架貨物9,000lb（4,050kg）の搭載が可能であり、兵員であれば最大で11名を搭載できる。また、M102 105mm榴弾砲を懸架しつつ、その砲弾と作業員6名を搭載することもできる。アメリカ海軍のSH-60B シーホーク

S-70は先進的な電子装備を備え、GPSも備える。アメリカ海軍はSH-2 シースプライトの後継として、1983年にSH-60B シーホークと1988年にSH-60F オーシャンホークを受領した。アメリカ空軍も、撃墜された航空機搭乗員の救出など捜索救難向けに大幅な改修を施したHH-60G ペイブ・ホークを1982年に採用し、アメリカ沿岸警備隊もHH-60Gを元にしたHH-60J ジェイホークを1992年に採用した。

S-70を元に発展型のシコルスキー S-92が開発されている。
派生型
UH-60 ブラックホーク
アメリカ陸軍の軽輸送 / 空中強襲機。詳細は「UH-60 ブラックホーク」を参照
MH-60 ペイブ・ホーク / ブラックホーク
アメリカ陸軍の特殊作戦機。
HH-60 ペイブ・ホーク
アメリカ空軍の戦闘捜索救難機。詳細は「HH-60 ペイブ・ホーク」を参照
SH-60B シーホーク
アメリカ海軍の艦載多用途機（シーホークはトウゾクカモメの意）。
SH-60F オーシャンホーク
アメリカ海軍の艦上対潜哨戒機。
HH-60H レスキューホーク
アメリカ海軍の戦闘捜索救難機。
HH-60J ジェイホーク
アメリカ沿岸警備隊の救難機。
MH-60S ナイトホーク
多用途・補給支援機。
VH-60N プレジデントホーク
アメリカ海兵隊の要人輸送機（マリーンワンとしても活動）。
シコルスキー S-71
S-70をベースに試作した攻撃ヘリコプター。
発展型
シコルスキー S-92
UH-60 ブラックホークの発展型民間用中型機。詳細は「シコルスキー S-92」を参照
H-92 スーパーホーク
軍用型のS-92。
CH-148 サイクロン
カナダ軍向けのH-92 スーパーホーク。
採用国
軍用
アルゼンチン

オーストラリア

 オーストリア

バハマ

バーレーン

ブラジル

ブルネイ

中華人民共和国
北京軍区と成都軍区がS-70C-2を配備。
 チリ
チリ空軍[1]
 コロンビア

 エジプト

ギリシャ
ギリシャ海軍
イギリス領香港
Royal Hong Kong Auxiliary Air Forceが1992年から運用を開始したが、1993年から運用が香港政府飛行サービスに引き継がれる。イスラエル空軍のS-70A-50
イスラエル
イスラエル空軍 - アメリカ陸軍のUH-60L相当の改修型である S-70A-50 を運用。第123飛行隊 (デザートバード・スコードロン) - 2002年からS-70A-50の運用を開始。第124飛行隊 (ローリングソード・スコードロン) - 1994年からUH-60A、1997年からS-70A-50の運用を開始。
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