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出典検索?: "P-63" 航空機
USAAF P-63A-9-BE 42-69654号機(撮影年不詳)
用途：戦闘機、ターゲット・ドローン
分類：陸上戦闘機
製造者：ベル・エアクラフト社
運用者
アメリカ合衆国（陸軍航空隊、陸軍航空軍）
ソビエト連邦（ソ連空軍、防空軍）
フランス（フランス空軍）
初飛行：1942年12月7日
生産数：3,303機
運用開始：1943年10月
退役
1951年（フランス空軍）
運用状況：退役
ユニットコスト：65,914米ドル（1945年）[1]
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P-63 キングコブラ（Bell P-63 Kingcobra）は、アメリカ合衆国のベル社が開発し、第二次世界大戦中期にアメリカ陸軍航空軍等で使用された単発単座レシプロ戦闘機。アメリカ陸軍航空軍をはじめ、連合国側で運用された。
愛称の「キングコブラ(Kingcobra)」は、コブラ科の蛇、「キングコブラ」。 ベル・エアクラフト社によって開発されたP-39は胴体中央（操縦席の後）に液冷式のレシプロエンジンを置き、プロペラ軸を通った大口径機関砲を機首に装備するという野心的な設計だった。しかし、高高度性能が貧弱だったため戦闘機としては苦戦を強いられた。この後継機として、同じレイアウトで高度による性能低下問題を解決した発展型が本機である。 XP-63は1941年6月27日に試作機の発注を受けた。初飛行は1942年12月7日。高々度性能を改善するため2段過給器を備えたアリソン V-1710エンジンを搭載し翼の形を変更した。また機体全体を若干P-39よりもスケールアップさせており、全長は0.75m伸びている。基本的なスタイルはP-39を踏襲しているが、パーツは全て新規設計となっている。なお、量産決定は初飛行前の1942年9月に下されている。 性能的にはかなり向上したものの、P-47,P-51と比較すると低速で上昇力も劣っていた。更にP-39の半分以下という著しく短い航続距離が決定打となり、陸軍ではP-63の一部を国内の練習部隊に配備した以外は、約2400機をソ連へのレンドリース機として輸出した。ソ連では迎撃戦闘機として利用された。戦後はフランスにも供与され、インドシナ紛争時には対地攻撃で使用された。総生産機数は3,305機。 派生型の内最も有名なのは有人標的機RP-63「ピンボール」である。これは爆撃機の銃手の実射演習用に開発されたもので、武装・オリジナル装甲を撤去した代わりに外板全面をジュラルミン厚板で貼り直し、全面オレンジに塗装して、風防には防弾ガラスをはめ込んでいた。訓練生は対空射撃訓練用機材として開発された鉛・ベークライト複合材製BB弾を使用する空気銃マクグラシャン・エアマシンガン
概要
派生型
訓練機は陸軍航空隊の他アメリカ海軍の訓練にも使用され300機以上生産された。
要目
乗員：1 名
全幅：11.68m
全長：9.96m
全高：3.84m
重量：2,892Kg
全備重量：3,992Kg
発動機：アリソン V-1710-93 液冷12気筒 1,325hp
最高速度：660Km/h (高度 7,620m)
実用上昇限度：13,106m
航続距離：724Km
武装
37mm 機関砲×1
12.7mm 機銃×2(機首)
12.7mm 機銃×2(主翼下面)
爆弾 500LBs(227Kg)
各型
XP-63
試作機。
P-63A
初期量産型。
P-63B
パッカード・マーリン V-1650-5エンジン搭載型。計画のみ。
P-63C
V-1710-117エンジン搭載。
P-63D
キャノピーを涙滴型に変更、主翼を拡大。V-1710-109エンジン搭載。
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