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P3V / P-3 オライオン

海上自衛隊のP-3C

用途：対潜哨戒機

製造者：


ロッキード社（現・ロッキード・マーティン社）

川崎重工業（ライセンス生産）


運用者


アメリカ合衆国（海軍、海洋大気庁）

日本（海上自衛隊）

中華民国（中華民国空軍）

オーストラリア（オーストラリア空軍）他


初飛行：1958年8月19日 (YP3V-1)

生産数：


ロッキード製:650機

川崎製:107機


運用開始：1962年8月

運用状況：現役
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ロッキード P-3は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ロッキード社（現・ロッキード・マーティン社）が、自社のターボプロップ式旅客機「L-188 エレクトラ」を原型機として開発したターボプロップ式哨戒機。

愛称は「Orion」。日本ではその英語読みから「オライオン」とするものが多い[1][2]。Orionとはギリシア神話に登場するオリオン座となった狩人の名にちなむ。

初飛行から60年以上が経過しているものの、アップデートを重ねつつ、アメリカ海軍や海上自衛隊など各国軍の航空隊、アメリカ沿岸警備隊など国境警備隊の他、気象観測や消防機など非軍事用などにも転用され20以上の国で運用されているベストセラー機である。
概要
開発経緯P-3（両端）とP-2（中央の2機）の比較

アメリカ海軍は、ロッキード P2V ネプチューン（後に命名規則改正で「P-2」となる）を1947年から主力の対潜哨戒機とし、エンジンの換装などによりアップデートを行っていたが、1950年代には積載量が限界に近くなり探知機材や武装の追加が難しくなっていた。また機内は大型の探知機材に圧迫され探知機材の発する熱に空調が追いつかず居住性が悪化するなど、長時間の任務飛行において多数の問題点が指摘されていた。このため将来の機材更新も見越した後継機が要求された。

アメリカ海軍が1957年8月に提示した次期主力対潜哨戒機は、SOSUSにより探知された敵潜水艦と思しき音響信号へ急行してソノブイ、磁気探知機による識別を行い、魚雷や爆雷を使用して、潜在海域から殲滅することを主眼としていた。そのため、

地上の潜水艦探知や分析システム設備と接続してその情報を利用できる高度な情報通信能力を持つこと

余裕のある兵装及び捜索・探査装備の搭載能力を持つこと

探知した目標の存在する海域に対して即座に急行できる高速飛行能力を持つこと

長距離且つ広範囲を探査・捜索するための充分な航続距離と連続飛行時間を持つこと

長距離長時間の飛行を無理なく行える高い居住性を持つこと

資材共通化のため、ジェット燃料を使用するエンジン（ターボプロップエンジンなど）を搭載すること

が求められた。

なお後継機の登場までのつなぎとしてP-2の導入国では改修機がテストされていたが、多くの国では試験機としての運用にとどまった。例外的に日本では後継機選定が遅れたため、機体の拡大やターボプロップエンジンへの換装を行ったP-2JをP-3C導入まで主力として運用していた。
開発原型機 YP3V-1（1958年）アメリカ海軍でテスト中のYP3V-1（1961年8月）

海軍の要求に応じ、ロッキード社は1957年4月に初飛行したばかりのターボプロップエンジン4発搭載の旅客機、L-188 エレクトラの改造型を提案し、1958年4月にP2Vに続く採用が決定した。