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出典検索?: "N" ヒョンデ ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2022年12月）
N
?? N / Hyundai N
Avante N（2022年）
種類自動車
所持会社 ヒョンデ自動車
使用開始国 韓国
使用開始2014年
ウェブサイトwww.hyundai-n.com
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N（ヒョンデ・エヌ、英語: Hyundai N、朝鮮語: ?? N）は、韓国のヒョンデ自動車が展開している自動車のブランド。 高性能車ブランドとして2012年に南陽R&Dセンター（後のグローバル開発センター）に設立された高性能車部門とドイツ・ニュルブルクリンクに設立された「ヒョンデ・モータースポーツ」（Hyundai Motorsport
概要
名称である「N」は韓独2つの開発拠点の所在地
南陽郡（Namyang） - 京畿道・華城市にグローバル開発センターがある
ニュルブルク（ニュルブルクリンク） - 開発コースと併設されたテクニカルセンターがある
を指しており、｢Born in Namyang, Honed at Nurburgring.（南陽生まれ、ニュル育ち）｣というコピーが付けられている。
ロゴの形状はニュルブルクリンクのシケインを代表としたサーキットの過酷なシケインをモチーフにしており、「Never just drive.」をスローガンに掲げている。 1985年ヒョンデはブランド初の国産スポーツカーの開発を開始。 1989年の東京モーターショーで、ヒョンデは国産スポーツカープロジェクト「SLCプログラム」としてSLC第1弾のコンセプトカー「エクセルSLC」を発表。 1990年2月、ヒョンデはエクセルSLCの量産バージョンを「スクープ」として発売。スクープはパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム等にも参戦し、SLCプログラムを推進するきっかけとなった。 SLC第2弾（発表時には既にSLCプログラムは名乗ってはいたが事実上消滅していた）として、1991年にHCD（ヒョンデ・カリフォルニア・デザイン）で設計された「HCD-1
歴史
前史
1993年には発展型の「HCD-2」を発表し、これらは1996年に「ティブロン」として発売。その後、ティブロンは2001年に2代目にモデルチェンジを行い、ニュルブルクリンク24時間レースでクラス2位になる等健闘する。 ティブロン以降は初の後輪駆動車であったジェネシスクーペを使いヒョンデはモータースポーツ活動を行っていたが、世界各国の現地法人が出資やモータースポーツ活動を行っていたに過ぎず、ヒョンデ自身は活動を渋っていた。 2012年に南陽R&Dセンターに高性能車両の研究開発を行う部門を立ち上げることを宣言。これが後にNブランドとなる。また、2014年にWRCへの再参戦を目標としてドイツ・ニュルブルクリンクに開発センター「ヒョンデ・モータースポーツ｣を設立する。 この高性能部門ではヴェロスターFS型をベースにMR車のコンセプトカー、RMシリーズを製作することとなる。初代RMであるRM14は2014年に釜山モーターショーでお披露目された。 以降毎年のようにRMシリーズのコンセプトカーを開発・出展しており、その間にこのRMシリーズでアルミフレームやアクティブスポイラー、電動スーパーチャージャーといったパーツの開発を行っていた。 2014年に最高責任者として元BMW Mのアルベルト・ビアマンを起用。9月15日のフランクフルトモーターショーにて正式に『N』ブランドの立ち上げを宣言した。この日より9月15日は特別な日とされ、世界中でN関連のイベントが9月15日近辺で模様されている。 2024年1月12日?14日まで開催された東京オートサロン2024に初出展を果たす。「現代自動車」として日本の自動車イベントに登場したのは12年振りで、「N」や「現代自動車」では初の東京オートサロン出展だった。 ブランドにおける3つの条件「Corner Rascal(コーナーのワンパク小僧)」「Everyday Sports Car(日常使いできるスポーツカー)」「Race Track Capability(サーキット対応)」を達成したモデルに与えられるもので、過酷な環境で開発が進められる。全車種が出力向上を伴うパワーアップチューニングを施されたエンジンを搭載し、サーキットスペックのサスペンションやブレーキ、エアロパーツを纏う。一部の国や地域だけではあるが、他メーカーや他ブランドでは基本的に「想定範囲外の使用用途」としてサーキット走行を保証対象外としているが、ヒョンデはNブランドの車種は無改造に限り、サーキット走行を使用用途のひとつとしているため新車保証が受けられる。またコナNは悪路走行も保証対象内であった。 基本的には内外装の変更に留まり、Nと同様に純正より空力性能が向上された専用エアロパーツを纏う。一部車種は足回りの味付けやCPUによるエンジン出力特性の向上を行っている。ソナタN-Lineはベース車とは違いローンチコントロールが追加装備され、エラントラN-Lineにはオプション装備でNと同様のサスペンション・ブレーキシステムを選択可能。 Nのオプションパーツを扱うブランドで、エアクリーナーやスポーツタイプのショックアブソーバー、ローダウンスプリングのパフォーマンスパーツから、エアロパーツやフロアマット等の装飾品も扱う。フロアマット等の一部装飾品はNやN-Lineだけではなく、Nの設定がない車両向けでも設定されていることがある。N Performanceは現在韓国内でのみ展開されており、一部はN Performanceでは無い純正オプション扱いで海外展開も行われている。将来的にはN Performanceブランドとして海外展開も行うとヒョンデは発表している。
Nブランドの創設
ラインナップ
N（ブランド）i30 N（フェイスリフトモデル）
現在の販売車種
i20 N（2020年- ）
i30 N（2016年-）
エラントラN/アバンテN/i30 sedan N（2021年-）
アイオニック5 N（2023年9月-） - Nブランド初の量産型電気自動車[1]。
販売予定の車種
過去の販売車種
ヴェロスターN（2018年-2022年）
コナN（2021年-2023年）
N-LineエラントラN-Line（韓国仕様 アバンテN-Line）
i20 N-Line
i30 N-Line
エラントラN-Line/アバンテN-Line/i30 sedan N-Line
クレタN-Line
コナN-Line
ソナタN-Line
ツーソンN-Line
ヴェニューN-Line
ラフェスタN-Line
N Performance
コンセプトカーRM16
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