リビア空軍のMiG-23戦闘機
用途：制空戦闘機、マルチロール機、要撃機、戦闘爆撃機、練習機
分類：戦闘機
設計者：MiG
製造者：なし
運用者：運用国
初飛行：1967年6月10日（23-11）
運用状況：現役
派生型：MiG-27（戦闘爆撃機）
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MiG-23（ミグ23；ロシア語：МиГ-23ミーグ・ドヴァーッツァチ・トリー）は、ソ連のミグ設計局が開発した戦闘機。MiG-21の後継機となり、アルチョム・ミコヤンが最後に手がけた機体であった。北大西洋条約機構（NATO）の使用するNATOコードネームはフロッガーA/B/E/G/K/C（Flogger 鞭打ち役人）。
1967年4月3日（23-01のもので、この機は可変翼機ではない）に初飛行した。また、MiG-27（МиГ-27）はMiG-23の発展型で、ソ連国内向けの戦闘爆撃機として開発された。
概史主翼下にR-23
1960年代にミグとスホーイ両設計局がSTOL用リフトエンジン搭載有尾翼デルタ翼機と可変翼機の製作を指示されたのが始まりである（ミグは1960年代初めから可変翼機の研究をしていたが、当時は技術的に困難であった）。ミグは新型機を製作するにあたり、リフトエンジン2基を搭載する実験機23-31（MiG-21DPD）を1966年に製作し、この機体のデータを基にしたSTOL機23-01（MiG-23DPD）と、可変翼の23-11[注 1]（MiG-23）を同年に製作した。翌年の実験で23-01が機体重量と機内空間が有効に使用できないことや飛行時での不安定性があり、整備面でもこの方式が実用的でないことが判ると、23-11が採用された。
可変翼は、胴体中央にある固定翼部外側にピボット軸を取付けて、その外側にある外翼部がピボット軸を回転軸として回転することで後退角を変化させる仕組みとなっており、アメリカ合衆国の開発したF-111戦闘攻撃機（戦闘爆撃機と呼ばれることもある）やF-14戦闘機、ヨーロッパで共同開発されたトーネード攻撃機など1960年代後半から1970年代前半の軍用機に共通する特徴で、このような航空機は可変翼機と呼ばれている。この時期の軍用機は敵に滑走路を破壊された場合の対処方法を重要視して設計されており、離着陸距離を短縮できる可変翼機や滑走路を必要としないVTOL、STOL機に大きな関心が集まっていた。可変翼は、高速で飛行する際は翼を後退させて抵抗を減らし、離着陸や低速飛行の際は前に広げて揚力を大きくすることができるため、MiG-23も可変後退翼の採用によって、離着陸距離を短縮している。
ただしF-14の可変後退翼はさらに進歩しており、後退角や後縁フラップを自動コントロールにして空中格闘戦能力が大幅に向上していた。一方後退角を手動で制御するMiG-23の前期型（MiG-23Mなど）までは格闘戦能力の向上効果は無く、MiG-23の可変翼は、SPK-1システムを介して油圧により16-72度の範囲で後退角が変わるものであったが、戦闘時には主翼を45度の中間位置に固定させるようになっていた。
