MG
後継ブリティッシュ・レイランド
設立1924年
創業者ウィリアム・モリス
解散1972年
本社オックスフォード
MG（エム・ジー）は、イギリスのスポーツカーのブランドである。一般的にはMGは元々、「モーリス・ガレージ」（Morris Garages）を略したものであるとされている[1]。現在は、中国の上海汽車グループ傘下で、タイ王国やインドなどの新興国市場ならびにオセアニア市場を開拓する役割を担っている[2]。
概略南京汽車傘下入り後に生産されたMG6プロクロスオーバーSUVのリンハン
1910年頃から1924年にかけて、主に小型スポーツカーのメーカーとしてイギリスのオックスフォードで確立した。すぐにアビンドン・オン・テムズに本拠を移し、近年はバーミンガムのロングブリッジ地区（英語版）にあるロングブリッジ工場を拠点としている。「MG」の発祥年については諸説あるが、これについては後述する。
元々はイギリスの大手自動車メーカーのモーリス・モーターの経営者であったサー・W・M・モリス（後のナッフィールド卿）が自転車の組立販売を行う「Oxford Garage」として設立した。バイクの製造と自動車の販売を手がけるようになり、モーリス・モーター設立後はモーリス車のスポーティ・バージョンを製作する会社となった。当初はモリスの個人所有企業の一つであった。
主に2座席のオープンカーで有名だが、MGではサルーンとクーペも多数製作している。2004年3月の時点で「MG」の総販売台数は1,589,000台を超えている。
初期はブランド名「MG」が即ち会社名 (M.G. Car Company LTD.) であったが、後にモーリス・モーターに統合された。さらにはイギリスの自動車製造業界の変遷に伴い、幾つかの自動車会社の一部門を経て、2005年まではMGローバー社の主要部門としてその名を残していた。
2005年のMGローバー破綻後、中国資本の南京汽車 (NAC) に買収されて、傘下に収まった[3]。MGローバー社時代に生産されていたミッドシップ・オープンスポーツのMG TFを一部改良し、英国での事業会社であるMG Motor UK Ltdにおいて、英国ロングブリッジ工場で2008年より生産を再開し[4]、ロングブリッジ工場の生産設備を移転した中国工場ではセダン（スポーツサルーン）やハッチバック車種のMG3、MG6、MG7の生産も開始。
2007年12月26日、南京汽車は上海汽車 (SAIC) への買収が発表され[5][6]、MGブランドも上海汽車傘下となった。2016年にロングブリッジ工場における生産は終了し[7]、生産は中国、タイ（2014年から）、インド（2019年から）で行われている。バーミンガムのロングブリッジ工場跡には研究・開発拠点が引き続き置かれる[8]。
創業時がトライアルレース向け車両の制作に始まったこともあり、サーキット・ラリー両方でのレース活動や創業直後の最高速度記録への挑戦で歴史にその名を残している。 自動車のブランドとしてのMGの発祥年は、1923年7月頃とされている。この年に最初の真のM.G.と呼べる小型スポーツカー「Raworth 11.9hp」を製造した。1928年にM.G. Car Companyが発行した広報誌に、1923年が発祥と書かれていることも根拠の一つである。 一方、現在のMGモーター社は1924年を発祥年とする説をとっており、同社は2009年をMG発祥85周年とし、85周年記念特別モデル「MG TF 85th」を発売した[9]。1924年3月には、MGとしての最初の広告が雑誌「The Morris Owner」に掲載されており、5月には400台ほど製造された最初の量産車「14/28 The M.G. Super Sport Morris Oxford」（通称14/28）が発売開始されている。1923年の「Raworth 11.9hp」がたった6台の製造台数だったため、量産車としてのMGはこの年が発祥である。 製造及び販売会社の変遷から見ると、創立最初期はカウリーにての自転車の組み立てより始まり、次にモーターサイクルの製造を手がけ、1910年にそれらの販売店名を「モーリス・ガレージ (Morris Garages)」とし、自動車ディーラー事業も始めた。さらに、1928年のM.G. Car Company LTD.が発足しており、量産自動車製造者としての発祥は1928年である。 初期のMGの歴史において欠かせない人物の一人が、セシル・キンバー
歴史
初期のMGの歴史において欠かせないMG製スポーツカーに「OLD NUMBER ONE/（No.1とも表記される）」（公式資料により車名にM.G.を冠した第一号車とされていた車）がある。セシル・キンバー専用のスペシャルモデルとして、一台だけ1924年頃に製造され、1925年4月11日には「ロンドン・ランズエンド間トライアル」の耐久レースに出場、金メダルを獲得した。一時スクラップ同然の状態であったが、丁寧に復元され、現在ではMGのイメージのイコンとして、メーカー公式製品発表会やイベントに必ず展示されるほどである。
モーリス・ガレージ
1910年 - モーリス・ガレージ (Morris Garages) 発足、モーターサイクル製造販売と自動車販売を手がける。
1921年 - セシル・キンバーをモーリス・ガレージに迎える。（1922年に総支配人に。）
1923年 - 7月に最初にM.G.と呼ばれるべきスポーツカー「Raworth 11.9hp」を生産し、同年8月に第一号車を販売。登録番号はFC5855。Morris CowleyのシャシーにRaworth社のボディを載せ、チューンしたもの。（※この時がM.G.発祥と考えられる。）
1924年 - 3月にM.G.の商標が広告等にも表記される。5月最初の量産車14/28生産開始。同5月、広告にMGのトレードマークとなる「オクタゴン」（八角形）を使用する。
1927年 - ラジエーターに付けられるエンブレムに、オクタゴンを使用開始。
M.G. Car Company
1928年 - 個人経営のモーリス・ガレージは組織変更がなされ M.G. Car Company LTD.として発足した。同年末に、MG初の6気筒エンジンを搭載し、初の専用シャシを持つ「18/80」を生産開始。
1929年 - イギリス、オックスフォードシャーのアビンドンに工場を移転する。アビンドン工場は1980年の閉鎖まで多くの「MG」を製造した。小型で安価な「M-Type 8/33 Midget」（M-Typeミジェット）を生産開始。
1930年 - M-Typeミジェットがル・マン24時間レースに参戦。
1935年 - モーリス社と統合され、独立企業から大企業の一事業部となる。
ナッフィールド・オーガニゼーション
1938年 - モーリス社も他社と統合して、ナッフィールド・オーガニゼーションを形成する。第二次世界大戦中はモーリス社の軍需産業への転換により、一時乗用車の製造は中止となった。戦後すぐに乗用車の製造を再開し、北米市場を狙った製品展開をしてゆく。
BMC
1952年 - モーリス社のライバル企業であったオースティン社がナッフィールド・オーガニゼーションに吸収され、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC) となり、MGには旧オースティン系の部品も使用されるようになる。戦後モデルは、MG独自の設計だけでなく、オースティンやモーリスの各ブランドとの共通設計の車種も多く生産された。
ブリティッシュ・レイランド
1967年 - BMCはブリティッシュ・モーター・ホールディングス (BMH) となり、1968年にブリティッシュ・レイランド・モーター・カンパニー、1975年には国有のブリティッシュ・レイランド（1978年にBL Carsと改称）と変遷し、1980年末まで各社のスポーツカーブランドとして製造され続けた。
1980年10月 - MG・MGBを最後として、アビンドン工場を閉鎖し、一旦歴史に幕を降ろす。
オースチン・ローバー
1981年 - MGのブランドを所有するBL Carsは、乗用車部門をオースチン・ローバー・グループとして分社化する。
1982年 - オースティン製の小型車メトロ (Metro) のMG版、MGメトロとして復活。同様に、1983年に中型車のマエストロ (Maestro) 、1984年にモンテゴ (Montego) のMG版が生産された。
ローバー
1986年 - オースチン・ローバー・グループは、ローバー公社となる。
1988年 - ローバー公社は、ブリティッシュ・エアロスペースに払い下げられ、ローバー・カーズとなる。
1992年 - MGブランド単独の車種として、MGBを開発のベースとした高級スポーツカーMG・RV8を発表、翌年1993年より2000台の限定生産開始をした。
1995年 - RV8より低価格で量産車となるMG・MGFを発表。
MGローバー
2000年 - BMW傘下にあったローバー・グループの解体により、再び英国系資本によりMGローバー社傘下の主要ブランドとなった。
