JR博多シティ
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^ 九州にはいわゆる阪急・阪神経営統合で同じエイチ・ツー・オー リテイリング傘下となった阪神百貨店が営業支援したくまもと阪神（熊本市）があったが、経営再建が一度軌道に乗ったため阪神百貨店との関係を縮小[4]。博多阪急開店前の2011年2月23日に阪神百貨店との営業支援契約を満了して「県民百貨店」に変更したが[5][6] 2015年（平成27年）2月28日に閉店している[7][8]。
^ 阪急百貨店は、過去に同系列の阪急電鉄が阪急ブレーブス（現：オリックス・バファローズ）を所有していたことから同球団の応援活動を全社的に行い、阪神電気鉄道との経営統合後は、関西地区を中心に阪神タイガースの応援活動を阪神百貨店との差別化を考慮しながら行っているが、博多阪急では、地域性を考慮して、過去にブレーブスと関西においてライバル関係だった南海ホークスの後身である福岡ソフトバンクホークスの応援活動を行っている。なお、高島屋の進出となった場合は大阪店が南海時代に「高島屋ホークス後援会」を設置するなどホークスの応援活動を行っていたことから、場所を変えてホークスの応援活動が復活する可能性があった。
^ 開業後の2014年にエイチ・ツー・オー リテイリング傘下に入った総合スーパーのイズミヤも1972年からやはり九州で宮崎店を運営していたが、2020年に閉店した。
^ 北側からのビル側面図の東西方向総延長約50m（北寄りの非せり出し部分）。南寄りのせり出し部分は、南北方向総延長約100m（L字型の南端部分のうちホームへの非せり出し部分は、公道があり南北方向に約20数m短い）、東西方向の総延長約100m。なお、北寄りの非せり出し部分でも、地上3階以上部分が、東側の在来線ホーム上に10数mほど、せり出している。また、西側の駅前広場に面する部分はほぼ全幅にわたって、地上3階以上部分が、10数mほどせり出している[12]
^ 旧・博多郵便局ビル跡地にオープンした商業施設。核テナントとして丸井（博多マルイ）が入居[広報 7]。
^ 地下構造上は、七隈線関連施設の一部は既存の駐車場等地下3階部分の直下に下支えする構造で新たに建設（アンダーピニング工法）されている。
出典^ a b c d e f “ ⇒新博多駅ビル 深夜の改修工事…JR九州”. くまもと経済新聞. 2018年9月1日閲覧。
^ 横田千里 (2016年4月22日). “「KITTE博多」誕生 初上陸店「早く見たい」 新たな人の流れ期待”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 福岡版
^ “KITTE博多がオープン JR駅前の大型商業施設”. 産経ニュース. 2018年9月1日閲覧。
^ “「県民百貨店」に店名変更へ くまもと阪神”. 熊本日日新聞 (熊本日日新聞社). (2010年12月23日)
^ “くまもと阪神、23日「県民百貨店」に 旅行サロン新設”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2011年2月23日)
^ “くまもと阪神、2月「県民百貨店」に店名変更”. 日本経済新聞. 2018年9月1日閲覧。
^ 河原一郎(2015年3月1日). “県民百貨店、42年の歴史に幕 開店前、500人の列 熊本”. 朝日新聞(朝日新聞社)
^ “熊本「県民百貨店」42年の歴史に幕 最終日、常連客ら名残惜しむ”. 産経ニュース. 2018年9月1日閲覧。
^ “井筒屋、3月末で博多駅ビル退店 [1]”. データ・マックス. 2018年9月1日閲覧。
^ JR博多シティの建設におけるフライアッシュコンクリートの利用 黒田泰弘
^ a b “ ⇒「博多駅開発は総工費は約1000億円・・」・・JR九州の石原社長”. くまもと経済. 2018年7月28日閲覧。
^ “ ⇒博多駅開発の特徴と施工計画”. 一般社団法人 日本建設機械施工協会(JCMA). 2018年9月1日閲覧。
^ ⇒ホーム > 商業施設 > 福岡エリア > 福岡市博多区 福岡よかとこ.COMテーマ『商業施設』 「博多の新たなランドマーク」 福岡市博多区 JR博多シティ
【社会】JR九州が博多駅ビル拡張へ 19-21年度着手 福岡市の容積率緩和活用 2019/1/19 西日本新聞
全国最大級「ＪＲ博多シティ」が誕生：時事ドットコム
^ “国内最大の曲面有機ＥＬビジョン登場”. JIJI.COM. 2018年9月1日閲覧。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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