JR西日本225系電車
（共通事項）
0番台（2021年12月 大久保駅）
基本情報
運用者西日本旅客鉄道
製造所川崎重工業車両カンパニー→川崎車両[注 1]
近畿車輛
製造年2010年 - 2024年
製造数524両（2024年5月現在）
運用開始2010年12月1日
主要諸元
軌間1,067 mm
電気方式直流 1,500 V （架空電車線方式）
全長20,000 mm
車体長19,500 mm
19,570 mm（先頭車両）
全幅3,003.2 mm
車体幅2,950 mm
全高4,085 mm[注 2]
車体高3,630 mm
3,680 mm（先頭車両）
車体ステンレス（川重：efACE）
（前頭部のみ普通鋼）
台車軸梁式ボルスタレス台車（ヨーダンパ付）
主電動機かご形三相誘導電動機
主電動機出力270 kW
駆動方式WN継手式中実軸平行カルダン方式
歯車比1:6.53
制御方式2レベル
IGBT素子VVVFインバータ制御
制御装置WPC15A-G1（1C2M・静止形インバータ一体型）
制動装置電気指令式（直通・回生〔純電気式〕・抑速・耐雪・駐車ブレーキ付き）
出典：『鉄道ダイヤ情報』2010年7月号 交通新聞社、『RailMagazine』323 (2010-8) ネコ・パブリッシング
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225系電車（225けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の直流近郊形電車[2]。
概要

1994年から2008年まで製造された223系の次世代型にあたる車両で、JR西日本の新快速で運用されるなど、223系とともにアーバンネットワーク（京阪神地区）の主力を担う車両である。2009年9月16日の定例社長会見において225系を新造することが発表された[3]。JR西日本発足時に製造された221系で確立された「明るく、静かで快適な乗り心地」を継承しつつ、従来車両に比べて、さらに安全性向上を図るとともに、車内設備や旅客サービスを改善している[4]。

2010年から2012年にかけて東海道本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）・山陽本線（JR神戸線）向けの0番台110両と、阪和線・関西空港線向けの5000番台116両の計226両が製造された[5][6]。

2010年10月23日に神戸駅と大阪駅で、10月24日に天王寺駅と京都駅で、それぞれ車両展示会が開催された[7][8][9]。