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出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2015年1月）


中立的な観点に基づく疑問が提出されています。（2015年11月）
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JR羽越本線脱線事故
激突した先頭車両
発生日2005年（平成17年）12月25日
発生時刻19時14分頃(JST)
国 日本
場所山形県東田川郡庄内町榎木
座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯38度52分24秒 東経139度54分32秒 / 北緯38.87333度 東経139.90889度 / 38.87333; 139.90889座標: 北緯38度52分24秒 東経139度54分32秒 / 北緯38.87333度 東経139.90889度 / 38.87333; 139.90889
路線羽越本線
運行者東日本旅客鉄道（JR東日本）
事故種類列車脱線事故
原因突風による横風
統計
列車数1編成（6両編成）
乗客数43人（他乗務員2人、車内販売員1人）
死者5人（乗客）
負傷者33人（内乗務員1人、車内販売員1人）
その他の損害車両廃車、建物損壊、羽越本線不通
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JR羽越本線脱線事故（ジェイアールうえつほんせんだっせんじこ）は、2005年（平成17年）12月25日に羽越本線の北余目駅 - 砂越駅間で突風によって発生した列車脱線事故である。目次

1 事故概要

2 事故の背景と責任

2.1 運転士の過失の有無

2.2 運行管理体制と設備の問題


3 救援活動

3.1 山形県立日本海病院

3.2 消防・警察など

3.3 その他


4 復旧活動や余波、その後の対策

4.1 復旧活動

4.2 交通機関での強風対策強化

4.3 謝罪・追悼など


5 脚注

6 関連項目

7 外部リンク

事故概要

事故車両と同型車両（485系3000番台「いなほ」）
現在はE653系に置き換わっている

先頭車両の損傷

2005年（平成17年）12月25日19時14分頃、山形県東田川郡庄内町榎木の東日本旅客鉄道（JR東日本）羽越本線北余目駅 - 砂越駅間の第2最上川橋梁付近において、秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」（列車番号:2014M-485系3000番台6両編成・新潟車両センター所属R24編成）が橋梁を通過した直後に、最も軽量であった2両目から脱線を始めて最終的に全車両が脱線、うち3両が転覆し、先頭車両が線路脇の養豚場（養豚・山形和牛肥育畜舎）共同団地内養豚の堆肥舎に激突して大破した。脱線時の運行速度は、運転士の証言等から約時速100キロメートルと見られている。この事故により先頭車両に乗っていた5人が死亡し、32人が重軽傷を負った。 事故現場の概略図

事故の発生した2005年12月の山形県庄内地方では、例年と比べても激しい吹雪が連日にわたって続いていた。