JR東西線
京橋駅に到着する207系による快速列車（2012年3月）
基本情報
国 日本
所在地大阪府、兵庫県
種類普通鉄道（在来線・幹線）
起点京橋駅
終点尼崎駅
駅数9駅
路線記号
開業1997年3月8日[1]
所有者関西高速鉄道
運営者西日本旅客鉄道
車両基地網干総合車両所明石支所
使用車両207系、321系
路線諸元
路線距離12.5 km
軌間1,067 mm（狭軌）
線路数全線複線
電化方式直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式自動閉塞式
保安装置ATS-P（全線P[2]）
最高速度90 km/h
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JR東西線（ジェイアールとうざいせん）は、大阪府大阪市城東区[3]の京橋駅から兵庫県尼崎市の尼崎駅に至る鉄道路線である。第三種鉄道事業者の関西高速鉄道が線路などの鉄道施設を保有し、第二種鉄道事業者の西日本旅客鉄道（JR西日本）が旅客運送を行っている（幹線）。 JR西日本では、関西本線（大和路線）のJR難波駅 - 今宮駅間に次ぐ地下路線として1997年（平成9年）3月8日に開業した[1]。同社のアーバンネットワークの路線の一つとなっている。大阪市街地の地下を東西に横断し、起点の京橋駅で片町線（学研都市線）、終点の尼崎駅で東海道本線（JR神戸線）・福知山線（JR宝塚線）と接続し、これらの路線との直通運転が行われている。ラインカラーは桜桃色（■）であり、選定理由は「沿線に造幣局・大阪城公園などの桜の名所を持つイメージ」とされている。路線記号は H [4]。 「JR」の語を含む「JR東西線」が正式な路線名であり愛称でもある[5][6]。JR西日本において、路線名の愛称にJRと付けられている事例はあるが、正式な路線名にJRが入るのはJR全社含めて当路線が唯一である[注釈 1]。ただし、駅の発車標や車両の行先表示では字数の関係から「東西線経由」と表示される。 全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「大阪近郊区間」および、電車特定区間に含まれている。また、IC乗車カード「ICOCA」のエリアに含まれている。 全区間をJR西日本近畿統括本部が管轄している。尼崎側の関西高速鉄道・JR西日本の施設上の境界は下神崎川橋梁の京橋方（東海道本線との並走区間に入る地点）に設置されている。 停車場・施設・接続路線
概要
路線データ
管轄（事業種別）：西日本旅客鉄道（第二種鉄道事業者）・関西高速鉄道（第三種鉄道事業者）
路線距離（営業キロ）：12.5km
軌間：1067mm
駅数：9（起終点駅含む）
JR東西線所属駅に限定した場合、大阪環状線所属の京橋駅と東海道本線所属の尼崎駅[7]が除外され、7駅となる。
複線区間：全線
電化区間：全線（直流1500V）
閉塞方式：自動閉塞式
保安装置：ATS-P（全線P[2]）
最高速度：90km/h
運転指令所：大阪総合指令所
列車運行管理システム：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム
建設主体：日本鉄道建設公団（現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構）
IC乗車カード対応区間：
ICOCAエリア：全線（全線PiTaPaポストペイサービス対象区間）
2020年度の混雑率：73%（大阪天満宮→北新地 7:30-8:30）[8]
沿線概況
Osaka Metroは経路表記を省略
配線の複雑な駅については一部を省略または簡略
凡例
片町線（ 学研都市線）
0.0JR-H41 京橋駅
片町駅 -1997
0.9JR-H42 大阪城北詰駅
（南森町駅）
2.2JR-H43 大阪天満宮駅
