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このページのノートに、このページに関する疑問があります。（2022年12月）
疑問の要約：一部車両の新製日について
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E233系電車
（奥から0・3000・5000・6000・7000・8000番台）
（2015年10月17日 川越車両センター）
基本情報
運用者東日本旅客鉄道
製造所東急車輛製造
川崎重工業車両カンパニー
JR東日本新津車両製作所
総合車両製作所横浜事業所
総合車両製作所新津事業所
製造年2006年 -
製造数3,297両
運用開始2006年12月26日
主要諸元
軌間1,067 mm
電気方式直流 1,500 V（架空電車線方式）
最高運転速度本文参照
設計最高速度120 km/h
起動加速度本文参照
減速度本文参照
編成定員1,582名[* 1]
編成重量318.8 t[* 2]
全長20,000 mm
全幅2,966 mm （雨樋間）[* 3]
2,790 mm （2000番台）
車体幅2,950 mm
2,770 mm (2000番台)
全高4,016.5 mm （空調上面[* 4]）
4051.5 mm （2000番台[* 4]）
3,945 mm （パンタ折畳み）
4,070 mm （グリーン車）
車体高3,620 mm （屋根上面）
3,640 mm （2000番台）
床面高さ1,130 mm
車体ステンレス
台車軸梁式ボルスタレス台車
DT71・TR255系
主電動機かご形三相誘導電動機
MT75形 （140 kW / 基）
歯車比1:6.06
編成出力3,360 kW[* 5]
定格速度63.1 km/h[1]
制御方式IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ・純電気ブレーキ
抑速ブレーキ[* 6]
直通予備ブレーキ
耐雪ブレーキ
保安装置本文参照
備考^ 10両固定編成の場合の標準
^ 6+4両・0番台中央線仕様
^ 1000番台川重製は2972.2
^ a b AU726Aの場合/AU726Bは19.5 mm高い
^ 6M4T
^ 0・3000・6000・7000番台
第47回（2007年）ローレル賞受賞車両
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E233系電車（E233けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流一般形電車[2][3][4][注 1]。
2007年鉄道友の会ローレル賞受賞車[5]。 1999年度から首都圏に大量投入されたE231系車両をさらに進化・発展させた、JR東日本を代表する主力車両として開発された[2]。主要機器の二重化を行い、信頼性やサービスの向上を図っている[JR東 1]。通勤型車両の201系、203系、205系、209系、近郊型車両の211系の置き換え用として主に製造され、中央快速線や京浜東北線など首都圏の22路線で営業運転を行なっている[6]。投入車両数は3000両以上にも及び、JRグループ内では最多の車両数を誇る（国鉄時代を含めると103系に次ぐ2位）[6]。 製造企業は、東急車輛製造→総合車両製作所横浜事業所、川崎重工業と、JR東日本新津車両製作所→総合車両製作所新津事業所である。
概要
