J-15
殲撃-15
殲-15艦載戦闘機[1]

空母「遼寧」艦載のJ-15

用途：艦載多用途戦闘機

分類：艦上戦闘機、マルチロール機

製造者：瀋陽飛機工業集団

運用者： 中国

初飛行：2009年8月31日[2]

生産数：65+機（2022年）[3]

運用開始：2013年

運用状況：現役
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J-15（殲-15、?-15、ピンイン：Ji?n-15）は、中国人民解放軍海軍の策定した中国の空母建造計画のために、瀋陽飛機工業集団および601研究所により開発された艦上戦闘機である。NATOコードネームは「フランカー X2」[4]。

当初、情報では本機がセミステルスの派生型となることが主張されたが、後の報告ではロシア製のSu-33を本機のベースに用い、国産の兵装とレーダーを装備することが示された。2001年頃、Su-33の試作型、T-10K-3[5]がウクライナからもたらされ、直後に開始されたJ-15の開発において広汎に参考にされたと推測される[2][5][6][7]。
開発

ロシアの軍事専門家たちは、世界的な兵器市場におけるどのような重要なコンペティションであってもJ-15を軽視しており、2010年6月初めにロシア国防省のイゴール・コロチェンコ大佐は、「中国の模造品であるJ-15はロシア製のSu-33艦上戦闘機と同等の性能を達成することができないだろう。また私は、中国が相当数のSu-33を購入するためにロシアとの交渉へ戻る可能性を排除しない[2]」と説明した。中国はロシアからのSu-33の購入を求め、非常に多数の機会において活発化していたが、諸々の交渉は、2006年にSu-27SKを基として中国の開発した戦闘機[8][9][10]J-11B[11][12][13]が、知的財産権協定に違反していることが発覚した後に挫折し[2]、提案は2009年3月の段階でも成立の見込みは無い[14]。

最初のJ-15試作機は、2009年8月31日に初飛行を実施したと推測される。この機体はロシアから供給されたAL-31Fターボファンエンジンを装備していた[15]。飛行の動画と静止画像は2010年7月に公表され、これらは基本的にSu-33と同様の機体設計を示している[16]。

2011年7月、WS-10の出力増強型である、WS-10Hが、J-15戦闘機のために選定されると報告された。より艦上戦闘機に適した機体とするため、他の改善も施されている[17]。

2010年5月6日、J-15はスキージャンプ甲板を模して地上に設置された設備から最初の離陸を実行した[15]。

2012年11月25日、中国初の空母「遼寧」で行われた訓練で、J-15が初めて飛行甲板への着艦に成功した[18]。

2020年2月21日、中国航空工業集団（AVIC）は新しいバッチとみられるJ-15の生産を再開した[19]。

当初機体番号は3桁で統一されていたが（試作機551?556、量産機100?123。複座型等ナンバーのない機体もあり）、空母山東の就役に前後して、2桁のナンバーに改められており、ニュースなどでは92の機番を持つ機体が確認されている[20]

2022年11月23日、J-15にWS-10の派生型と思われる国産エンジンが搭載されていることが確認された[21]。
発展型の開発
J-15S
2012年11月4日、複座型のJ-15Sが初飛行した[22]。2013年12月には中国メディアは、J-15Sの大量生産が始まったことを報告した[23]。
J-15T[24]
2014年11月、カタパルト発進用を前提としたと思われるJ-15の改良型のモックアップが確認された[25]。このモックアップでは前脚部が太くなり、機体とシリンダーを接続するフックが追加されていた。2016年9月、ジェーンは中国のオンラインフォーラムに掲載された画像を分析し、CATOBARへの対応のために改造されたJ-15が飛行試験していると報じた[26]。
J-15B
2021年12月、Global timesは新型のAESAレーダー及びIRSTを搭載したと思われるJ-15を紹介し、PL-10及びPL-15の運用が可能になったと報じた[27]。
J-17
2018年5月、電子攻撃型のJ-15D(J-17)の写真が確認された[28]。
設計

J-15はSu-33の試作機であるT-10K-3をベースに、J-11B計画からのアビオニクス（AESAレーダー、電波吸収体、ミサイル警報装置、IRST）や航空技術を投入している[29][15]。