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IV号駆逐戦車IV号駆逐戦車（Sd.Kfz.162）
（ムンスター戦車博物館の展示車両）
性能諸元
全長6.85m
全幅3.17m
全高1.85m
重量24t
懸架方式リーフスプリング方式サスペンション付二輪ボギー式
速度40km/h（整地）
18km/h（不整地）
行動距離190km（整地時）
主砲48口径7.5cm Pak 39 L/48（79発）
副武装7.92mm MG42×1
MP40/MP38またはMP44×1
装甲
前面上部 60または80mm
ザウコップ防盾部 80mm
前面下部 50mm
側面 40mm
後面 30mm
上面 20mm
底面 20mm
エンジンマイバッハHL 120 TRM
4ストロークV型12気筒液冷ガソリン
300馬力
乗員4名
【生産台数】
560輌（フォマーク社製）
206輌（アルケット社製）
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IV号駆逐戦車（よんごうくちくせんしゃ、Jagdpanzer IV）は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツがIV号戦車をベースに開発した駆逐戦車である。制式番号はSd.Kfz.162およびSd.Kfz.162/1である。日本では、略称として四駆とよばれることもある。 1943年8月19-20日の会議で前月のクルスクの戦いの報告を読んだアドルフ・ヒトラー総統は、突撃砲は敵戦車に包囲されない限り、当時の主力戦車であったIV号戦車よりも優れた戦闘力を持つと確信した。ヒトラーはIV号戦車の車体を用いた戦車駆逐車の開発を命じ、これは、IV号戦車駆逐車（Panzerjager IV）として同年10月20日にフォマーク社の試作車が完成した。 完成した試作車は、IV号戦車の車体に全高の低い戦闘室を設け、この内部にパンター戦車の7.5 cm L/70砲を搭載するものであった。しかし、長砲身（70口径）の7.5 cm L/70砲はパンターへの供給が優先され、試作車（O型）はIV号戦車と同じ砲身長（48口径）の7.5 cm L/48砲を搭載していた。試作車を査閲したヒトラーは主砲を早急に長砲身7.5 cm砲に変更することを命じつつ、IV号戦車の生産をこの戦車駆逐車に切り替えることを指令し、名前もIV号駆逐戦車（Jagdpanzer IV）に変更させた。 生産は翌年1944年から開始され、同年1月にフォマーク社は最初の30両を生産した。この時期フォマーク社はまだIV号戦車を製造しており、同年5月まで並行して生産を続けつつ、生産ラインを切り替える計画となっていた。以降、生産ラインの初期トラブルの続発や連合軍の空襲による混乱に悩まされつつも月産数は徐々に増加し、1944年4月には月産100両を超え、同年7月には140両に達している。1944年8月からは長砲身70口径7.5cm対戦車砲装備型の生産が並行する形で開始され、48口径7.5cm砲搭載型は1944年11月に2両が完成して打ち切られ、以降はIV号駆逐戦車改め「IV号戦車/70（Panzer IV/70）と命名された長砲身型のみが生産された。 IV号駆逐戦車は早急に数を揃えるため、IV号戦車からの生産ラインの切り替えを容易にするべく、IV号戦車J型の車台の上にそのまま戦闘室を載せた形式のものが開発され、このタイプの車両は生産がアルケット社で行われたため、IV号戦車/70（A）（Panzer IV(A)※「A」はアルケット社の頭文字から）の制式名称が与えられた（これによりフォマーク社が製造したタイプはIV号戦車/70（V）（Panzer IV(V)※「V」はフォマーク社の頭文字から）として区別された。なお、“(A)”型には“ZL型”の通称もあり、ZL とは"ドイツ語: Zwischenlosung"の略で、「暫定解決型」の意味である。 IV号駆逐戦車は1944年3月から機甲師団や機甲擲弾兵師団の戦車猟兵大隊に配備され、以後東西両戦線で終戦まで運用された。 ドイツ軍の他、ブルガリアでは連合軍への降伏後の対ドイツ戦に際して1945年3月にソビエトから2両の鹵獲品（48口径型1両、IV/70（V）1両）が供与され、この2両は戦後もソビエト製装甲戦闘車輌が供給されて置き換えられる1950年代半ばまで装備されていた。その後はIV/70（V）が博物館に収蔵され、48口径型は他のドイツ製戦車と共にブルガリアの南方国境（トルコ国境）に固定砲台（トーチカ）として配置された。48口径型は冷戦後は半ば忘れ去られたまま放置されていたが、2000年代に入って発見されて回収され、2007年より修復の上博物館に展示されている。また、ルーマニアは戦後に社会主義体制が発足した際にソビエト赤軍が鹵獲した車両1台を与えられ、“ TAs T4”の制式名称で1950年まで装備していた。 シリアが1950年代に入手した第2次世界大戦時のドイツ軍戦車の中にIV号駆逐戦車もあり、フランスから入手した[1]6両の初期型車体48口径型は第3次中東戦争で使用されている。 IV号駆逐戦車のシャーシは基本的にはIV号戦車のものと同等であるが、車体前面下部の装甲板はIV号戦車の直立した形状から、角度を持った2面構成に変更されている。IV号戦車でも車体前面の傾斜装甲化は検討されていたが、組み立て治具の交換のために従来の生産ラインを止めることができず、新たに下請けメーカーであるフォマーク社の工場で、専用シャーシの生産ラインを作った駆逐戦車のみで実現したものである。 主砲として48口径の7.5 cm PaK 39 L/48砲を備え、シャーシ上に砲架を据えた突撃砲型と異なり、前面装甲板に直接接合したカルダン枠砲架となったため、車内が広く使えるようになった。生産性も向上した反面、重量が車体前方に偏るノーズヘビー化により、操縦性は低下、「グデーリアン・エンテ」（グデーリアンのあひる）というあだ名がつけられている。近接防御兵器も搭載されたが、生産が間に合わず未搭載の車両もある。
概要
構成IV号戦車/70(V)（1944年、ハンガリー）
バリエーション
IV号駆逐戦車（Oシリーズ）
Oシリーズ後期型
（ムンスター戦車博物館の展示車両）量産開始前に少数製造された試作型。48口径の7.5 cm PaK 39を搭載し、車体前面と側面の装甲の接合部が曲面構成になっているのが外見上の特徴。量産型と違い、防弾鋼ではなく工作の容易な通常鋼（軟鋼）で作られ、各種試験に用いられた。1943年10月に1号車が完成。
IV号駆逐戦車F型
IV号駆逐戦車F型
（ソミュール戦車博物館の展示車両）Jagdpanzer IV Ausf.F、Sd.Kfz.162傾斜した前面装甲は60mm（防御力は垂直に立った110mm装甲に相当）で、Oシリーズとは異なり側面装甲との接合部が直線になった。これは、5月以降の生産車からは80mmに強化されている。当初、主砲にマズルブレーキが装着されていたが、砲の位置が低く爆風で砂埃が舞い上がり、照準が困難になるため外され、5月以降の生産車では取り付け用のネジ山も切られていない。また、前面のMGクラッペ（車内に搭載されたMG42機関銃を撃つための孔）は、当初左右1基ずつであったが、3月以降の生産車から右側1基に減らされた。実戦で用いられた車両の履帯は、同時期のIV号戦車が履いているような滑り止めの付いた新型ではなく、より軽量な旧型が使われている。生産数は1944年1-11月までの802両で、シャーシ番号は320001-321000だが、途中に70口径砲搭載型が含まれるため、生産数と一致しない。名称は後に、単に"Jagdpanzer IV"（IV号駆逐戦車）と変更された。
IV号戦車/70(V)
IV号戦車/70(V)Panzer IV/70(V), Sd.Kfz.162/1IV号駆逐戦車の発展型であり、備砲が7.5cm Pak 42 L / 70に変更され、名称も「Jagdpanzer（駆逐戦車）」ではなく「Panzer（戦車）」に変更された。
