IND8番街線
IND Eighth Avenue Line
A系統が全線を終日、C系統が大半の区間を走る、B系統及びD系統はアッパー・マンハッタンを、E系統はミッドタウンからロウアー・マンハッタンにかけて8番街線を走る
基本情報
路線網ニューヨーク市地下鉄Bディビジョン
起点インウッド-207丁目駅
終点ハイ・ストリート駅
駅数30駅
1日利用者数1,007,933人[1]
開業1932年-1933年
所有者ニューヨーク市
運営者ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
路線諸元
路線距離23km (14マイル)[2]
軌間1,435 mm (標準軌)・(4フィート8インチ1/2)
線路数複線・複々線
電化方式直流600V・第三軌条方式

赤線区間がIND8番街線。


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IND8番街線 (IND8ばんがいせん、英語: IND Eighth Avenue Line) は、ニューヨーク市地下鉄を構成している地下鉄路線の一つである。大型車を使用するBディビジョンに属する。
概要

1932年に市営の独立地下鉄網 (IND) の最初の路線として開業し、ニューヨーク市民には Eighth Avenue Subway（8番街地下鉄）として親しまれている[3][4]。路線の北端はインウッドにあるインウッド-207丁目駅、南端はブルックリン・ハイツにあるハイ・ストリート駅南側までで、大部分がセント・ニコラス・アベニュー、セントラルパーク・ウェスト、8番街の下を通っている。総延長約23キロメートルのうち168丁目駅 - キャナル・ストリート駅間が複々線で、207丁目車両基地への入出庫線を除く全区間が地下線となっている。またコンコース線、6番街線、クイーンズ・ブールバード線との分岐点は交差支障が起きないように立体交差化されている。
運行形態

現在8番街線にはA、B、C、D、Eの5系統が運転されており、このうち8番街線を基幹路線とするA、C、E系統にはビビッド・ブルー、6番街線を基幹路線とするB、D系統にはブライト・オレンジのラインカラーが定められている。

 運転時間運行区間
ラッシュ時,
日中,
夜間週末深夜
急行各駅停車全区間
各駅停車運行なし145丁目駅 - 59丁目駅間
各駅停車運行なし168丁目駅以南
急行145丁目駅 - 59丁目駅間
各駅停車50丁目駅 - ワールド・トレード・センター駅間

A系統は全線にわたって運行され、168丁目駅以南で急行運転を実施している。C系統は168丁目駅以南で運行される各駅停車で、ともにハイ・ストリート駅からフルトン・ストリート線に直通する。また、深夜にはC系統が運休となる代わりに、A系統が急行運転を中止して各駅に停車する。

B、D系統は145丁目駅 - 59丁目駅間で運行され、145丁目からコンコース線へ、59丁目から6番街線へ乗り入れてゆく。B系統は各駅停車、D系統は急行だが、D系統が終日運転されるのに対しB系統は平日の深夜と週末は運休となり、またコンコース線への乗り入れも2015年6月14日現在ラッシュ時限定となっている。

E系統は50丁目駅 でクイーンズ・ブールバード線から乗り入れてくる各駅停車で、キャナル・ストリート駅から分岐する ワールド・トレード・センター駅への支線に直通している。終日運転される。
歴史

8番街線の計画は、早くも1918年にBMTブロードウェイ線14丁目-ユニオン・スクエア駅 - タイムズ・スクエア-42丁目駅間が開業した直後から、当時建設中の57丁目-7番街駅から分岐しセントラル・パーク・ウェストを通ってアッパー・ウエスト・サイドやワシントン・ハイツへ至る路線として検討されていた[5]。1923年8月3日にニューヨーク市予算委員会はブロードウェイ線の延長としてワシントン・ハイツ線を承認し、この路線は64丁目からセントラル・パーク・ウェスト、8番街、セント・ニコラス・アベニューを複々線で北上して170丁目へ、その先はフォート・ワシントン・アベニューの下を複線で193丁目に至る路線として計画された。また64丁目から南では複々線のうち一組の複線は57丁目-7番街駅でブロードウェイ線に合流し、もう一組はそのまま8番街の下を30丁目のペンシルバニア駅まで南下する計画であった[6][7]。

一方でニューヨーク市長のジョン・ハイランは、それまで地下鉄を運営してきた民間企業に代わる市営地下鉄の建設を望み、1924年12月9日にニューヨーク市交通委員会は8番街線を含むいくつかの路線について予備的な承認を与えた。