ICE 4
ICE 4
基本情報
運用者ドイツ鉄道
製造所シーメンス・モビリティ、ボンバルディア
運用開始2017年12月
主要諸元
編成K1n: 7両編成（3M4T）
K3s: 12両編成（6M6T）
軸配置K1n: 2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′
K3s: 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′
軌間1,435 mm
電気方式交流15 kV 16.7 Hz
最高運転速度K1n: 230 km/h
K3s（10両編成）: 249 km/h
K3s（7・12両編成）: 250 km/h
K4s: 265 km/h
編成重量K1n: 455 t
K3s: 659 t
長さ先頭車: 29,106 mm
中間車: 28.75 m
幅2,852 mm
高さ4,111 mm
編成出力K1n: 4,950 kW
K3s (12輌編成): 9,900 kW
K4s: 11550 kW
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ICE 4は、ドイツ鉄道の高速列車ICEで使用される動力分散方式の高速鉄道用電車である[1]。車両形式は電動車に412形、制御車と付随車に812形が付与された。
概要

機関車が牽引する客車列車のICと、ICE 1、ICE 2の置き換え、将来的なICE網の拡充のために導入が計画された。そのため、高速化に重点が置かれていたICE 3までのICEシリーズに対し、ICE 4では最高速度はやや控えめで、多様な両数の編成にも柔軟に対応できるなど、経済性に重点が置かれている[2]。

量産先行車の落成は2015年1月で、同年3月に10両から12両編成に注文を変更、同年12月にICxからICE4に再命名され[3]た。2016年の秋から14ヶ月の試運転を開始し[4]、2017年12月から運用開始の予定であったが[3]、同年6月時点で異常振動が発生しているとデア・シュピーゲル紙が報じている[5]。
構造

車体はICE 3と異なり鋼製である。前面形状はICE 3に類似しているが、多くの平面で構成されているという差異が見られる。運転席はICE 3同様、車体中央部に配置されている。これにより、国によって複線の通行方向（右側・左側、ドイツは右側通行）が異なっていても対応できるようになっている。

MT比が1:1の動力分散方式で、制御装置はインバータ制御方式、最高速度は組成によって異なり、3M4Tは量産先行車（K1n 編成）が230 km/h、量産車（K1s）が250 km/h、5M5T（K3s）が249 km/h、6M6T（K3s）が250 km/h、7M6T（K4s）が265 km/hである[3]。欧州鉄道機関の相互運用性を確保するTSIの等級区分のうち、速度の境界は250 km/hであり、K3sの10両編成を190 km/h以上250 km/h未満の「クラス2」とすることで設備投資を抑えることが可能となる。

12両編成では、全長346 m、座席数830席（1等205席、2等625席）[3]となる。
編成表
7両編成

号車21222324252627
31323334353637
形式Bpmdzf 7812.2Bpmz 3412.7Bpmz 3812.2Bpmz 3412.2Bpmbsz 7412.2ARmz 8812.2Apmzf 6812.2
車種2等車食堂車/1等車1等車
全長29,106mm28,750mm29,106mm
重量55t61t51t61t63t48t55t
座席数1等2150
2等5988888844
折り畳み2
食堂車16
備考・参考[6]

12両編成

号車1234567910111214
形式Bpmdzf 5812.0Bpmz 2412.8Bpmz 2412.5Bpmz 4812.0Bpmz 2412.3Bpmz 2412.0Bpmz 9812.0Bpmbsz 6412.0ARmz 8812.0Apmz 1412.0Apmz 1812.0Apmzf 0812.0
車種2等車食堂車/1等車1等車
全長29,106mm28,750mm29,106mm
重量54.5t60.5t61.0t51.0t61.0t60.5t50.0t62.5t47.5t61.0t45.0t54.5t
座席数1等21676750
2等5988888888888838
折り畳み2
食堂車22
備考・参考[7][8]

13両編成

号車12345678910111214
形式Bpmdzf 5812.0Bpmz 2412.8Bpmz 2412.5Bpmz 2412.7Bpmz 4812.0Bpmz 2412.3Bpmz 2412.0Bpmz 9812.0Bpmbsz 6412.0ARmz 8812.0Apmz 1412.0Apmz 1812.0Apmzf 0812.0
車種2等車食堂車/1等車1等車
全長29,106mm28,750mm29,106mm
重量55t61t61t51t61t61t50t61t63t48t61t45t55t
座席数1等21676750
2等598888888888888838
折り畳み2
食堂車22
備考・参考[9]

脚注^ “ICE 4, the high-speed train for Deutsche Bahn”. SIEMENS (2019年). 2019年8月5日閲覧。
^ ⇒世界の高速列車のトレンドに発生した"異変" 鉄道見本市｢イノトランス｣速報レポート2016年9月20日,東洋経済オンライン
^ a b c d （英語） ⇒ICx becomes ICE 42015年12月7日,レールウェイ・ガゼット・インターナショナル
^ （英語） ⇒Premiere in Berlin: the ICE 4 has arrived 2016年9月14日,ドイツ鉄道公式
^ （ドイツ語） ⇒Probleme beim ICE 4 Neuer Superzug vibriert wahrend der Fahr 2017年6月21日,デア・シュピーゲル
^ Deutsche Bahn AG 2021, p. 116-125.
^ .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}Deutsche Bahn AG (2017年9月). Fahrzeuglexikon fur den Fernverkehr (PDF) (Report). 2020年12月27日閲覧。
^ “ICE4”. KATO. 2020年12月27日閲覧。
^ Deutsche Bahn AG 2021, p. 142-159.

参考資料

Deutsche Bahn AG (2021年6月). Fahrzeuglexikon fur den Fernverkehr (PDF) (Report). 2022年1月1日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2022年8月2日閲覧。

関連項目

ヴェラロ

外部リンク.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、ICE 4に関連するカテゴリがあります。

⇒Der neue ICE4 Deutsche Bahn AG公式 （ドイツ語）