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出典検索?: "Hs 293" ミサイル
ヘンシェル Hs 293
ベルリンのドイツ技術博物館で展示される遠方の標的のために先端に"Kopfring"を備えたHs 293
種類対艦ミサイル
原開発国 ドイツ国
運用史
配備期間1943年- 1944年
配備先ドイツ空軍
関連戦争・紛争第二次世界大戦
開発史
製造業者Henschel Flugzeug-Werke AG
製造期間1942年 - ?
製造数1,000
諸元
重量1,045キログラム (2,304 lb)
全長3.82メートル (12.5 ft)
全幅3.1メートル (10 ft)
直径0.47メートル (1.5 ft)
弾頭爆弾
炸薬量295キログラム (650 lb)
エンジン液体推進剤 HWK（英語版） 109-507 ロケットモーター、推力 5.9キロニュートン (1,300 lbf) 10秒間; 標的へ滑空
誘導方式Kehl-Strassburg FuG 203/230; ジョイスティックを使用したMCLOS
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ヘンシェル Hs 293（Henschel Hs 293）は、第二次世界大戦中にナチス・ドイツが開発した世界初の動力付き誘導爆弾であり、現在の対艦ミサイル（空対地ミサイル）の始祖と言える兵器である。
設計はヘンシェル社のヘルベルト A. ワーグナー教授による。小型機の機体下部に過酸化水素を使用する液体ロケットエンジンを装備し、母機より投下し、目視下において無線を介した手動操縦で誘導し目標に到達、命中させるようになっていた。 ドイツ国防軍は1939年に遠隔操作によって艦船を撃沈できる兵器の開発を開始した。翌年にはグライダーの形をした試験モデルが製作されたが、ロケットモーターの開発が遅れていたため、標準兵装であるSC 500
概要
その後推進装置が完成し、それを装備した最初の型が完成すると、1941年11月に量産開始、1943年8月にHs 293Aとして作戦配備された。推進装置はHWK 109-507で18チャンネルの周波数で誘導することができた。
戦場には母機に吊り下げられて運ばれ、高高度で投下される。母機としてはHe 177やDo 217が主に使われた。また、Hs 293が凍結するのを防ぐために母機から加熱空気が送られた。高度1,400mで投下した場合、最大到達距離は3kmとされている。誘導方式は目視方式である。母機も投下後に目標に対して設定された一定のコースを飛行し続ける。この間に照準手はミサイルを目視で追尾、小型の操縦桿（ジョイスティック）が付いた制御ボックスを使って誘導する。目視での操縦を助けるために赤いフレアーがHs 293から出ており、それを参考にして目標まで到達させる。
Hs 293は連合軍の艦船に対して一定の戦果を挙げたものの、Sc500爆弾が通常の爆風爆弾だったため、貫徹力が低く、対艦攻撃に威力不足であったほか、以下のような運用上の問題点が数多く明らかになった。
母機が（誘導のために）一定のコースを飛行しないといけないため対空砲火にたいして母機が非常に危険にさらされる。
ミサイル氷結の根本的な解決ができておらず、氷結することが多かった。
敵艦の船体下部を狙ってHs 293が水中に入ると多くの場合軌道が変わってしまう。
といったものであった。
それらを解決するためにドイツ軍は、
テレビ誘導方式Hs 293（Hs 293D）の開発
新たな動力装置の開発
形状を変えたHs 294の開発
を行うも、いずれも生産開始前や実験段階にて終戦を迎えており実現はしていない。
開発Hs 293の下部のナセルから取り外したワルター 109-507 ロケットエンジンの推進剤のタンク
Hs 293の開発プロジェクトは、1939年に設計された純粋な滑空爆弾である"Gustav Schwartz Propellerwerke"を基に、1940年に開始された。Schwartzの設計は終端誘導装置を備えておらず、自動操縦を用いて直進コースを維持するもので、これは対空火器の射程内に入らないよう十分離れた位置を飛ぶ爆撃機から発射することを意図していた。ヘルベルト A. ワーグナー博士の下のヘンシェル社のチーム[1]はHWK 109-507 ロケットエンジンを下部に追加し、推力590 kg (1,300 lb)[2] を10秒間得るよう変更した。これにより爆弾をより低高度から発射可能となり射程も延びた。試作段階では推力600 kg (1,323 lb)のBMW 109-511を使用した機体もある[2]。@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}翼の設計には元ヘンシェルの社員で計算機開発のため退社したコンラート・ツーゼが開発した機械式計算機『S2』と『S2』が利用された。[要出典]
最初の飛行は、1940年5月から9月にハインケル He111中型爆撃機を母機として使用し、無動力で投下された。ヴァルターロケットエンジンを用いた動力飛行試験は1940年末に実施された。
兵器の構成は改造された標準型のSC 500 0.5トン汎用爆弾に[3]対艦用として目標に対してなるべく垂直に命中させるため先端部にKopfringと呼ばれる部品を追加し[4]、薄い金属外殻の内部に高性能炸薬を搭載し、下部にロケットエンジンを備え、補助翼が付いた主翼を持っていた。誘導装置としてはMCLOS誘導制御装置を構成するFunk-Gerat (FuG) 230 ストラスブール(Strasburg)受信機[注釈 1]を搭載しており、母機側のFuG 203 ケール(Kehl)送信機と対を成していた[注釈 2]。これは同時期のフリッツX無動力爆弾と同様である。昇降舵は電動のジャックスクリューによる比例制御で作動し、補助翼はソレノイドで操作した。遠隔操縦はケール＝ストラスブールの無線リンクを介して制御された。Hs 293の操縦系の中で（訳注：一般的な飛行制御は方向舵、昇降舵、補助翼の3舵を用いるのに対して）腹側に付いている垂直尾翼は固定式であり動翼を持たなかった。ロケットはごく短時間の加速を与えるのみだったので、射程は発射高度に依存した。高度1,400 m (4,600 ft)からHs 293を発射した場合の射程はおよそ12km(7.5 mi; 6.5 nmi)である。
Hs 293は無装甲の船舶を攻撃することを目的としていた[2]。これは同じケール＝ストラスブール無線誘導システムを搭載し無動力ながら装甲貫徹力を備えたフリッツXとは異なる。射手はミサイルをケール送信機のジョイスティックで操作する。[要出典]遠距離でも射手から視認できるよう後部に有色の発炎筒を5基搭載していた。夜間の運用では発炎筒の代わりに点滅光を用いた[5]。
Hs 293の欠点として、ミサイル発射後に爆撃機は標的を見下ろす視線を維持するために標的と平行するよう一定の高度と速度を保って水平に直進しなければならず、迎撃機に襲われて回避機動を行う場合は攻撃を放棄せざるを得なかった[6]。
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