F4B / P-12

飛行するF4B-3 8891号機(製造番号 1595)
(1931年撮影)

用途：艦上戦闘機 / 陸上戦闘機

分類：戦闘機

設計者：ウィリアム・エドワード・ボーイング

製造者：ボーイング・エアプレイン社

運用者


アメリカ合衆国

 アメリカ海軍

アメリカ陸軍航空隊


スペイン

 タイ空軍

 中華民国空軍

フィリピン陸軍航空隊

 ブラジル空軍


初飛行：1928年6月25日（P-12）

生産数：586機[1][注 1]

生産開始：1929年（ - 1932年）

運用開始：1930年

退役


1941年（アメリカ陸軍航空隊）

1949年（ブラジル空軍）


運用状況：退役
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表示

F4B（Boeing F4B ）は、アメリカ合衆国のボーイング社が開発し、アメリカ海軍で運用された複葉艦上戦闘機。1929年より運用され、グラマン社製のF3Fが配備される1936年までアメリカ海軍の主力戦闘機であった。

P-12（Boeing P-12 ）は、F4Bの派生型で主にアメリカ陸軍で運用された陸上戦闘機。同社の単葉戦闘機であるP-26ピーシューターが配備されるまで戦闘機として運用された。
開発
F4B

ボーイング製複葉戦闘機の集大成として、当時アメリカ海軍で運用されていたF2B戦闘機やF3B戦闘爆撃機を置き換える目的で開発されたのがF4Bである。社内名称モデル83として1928年に設計・開発に着手した。改良したモデル89とともに海軍評価用の試作機XF4B-1として完成したのは1929年5月であった。同年にモデル99 / F4B-1として採用が決定し、直ちに航空母艦への配備が開始された。

1938年にF3Fが配備されると、F4Bは第一線を退いて陸上基地での雑用機として運用された。太平洋戦争開戦時においても、30機以上が海軍に在籍していた。その後は無線操縦による無人標的機に改造され姿を消した。
P-12

F4Bが海軍に採用された後、アメリカ陸軍航空隊でも評価試験が行われ、P-12として採用することが決まった。戦闘飛行隊など前線任務のP-12は1934年から35年にかけて、P-26ピーシューターに置き換えられたが、1941年まで士官学校や整備士学校で操縦・整備の練習機として運用された。
設計

F4BとP-12は、双方とも当初は鋼管骨組みに羽布張りの胴体だったが、後期の型から金属製モノコック構造の胴体となり、尾橇が尾輪に改められた。

海軍のF4B-1からF4B-4までの型のうち、もっとも多く生産されたのは1932年から部隊配備されたF4B-4であった。この型は垂直尾翼が再設計された他、主翼下面に爆弾が搭載できるようになっていた。

陸軍のP-12は、P-12(Aは無い)からP-12Fまでのうち、前述の全金属化などの新設計になったP-12Eが最も多く生産された。
諸元

全長：6.19 m

全幅：9.12 m

全高：2.95 m

全備重量：1,401 kg

エンジン：P&W R-1340D 空冷星型9気筒 （500馬力）1基

最大速度：296 km/h

航続距離：1,131 km

乗員：1名

武装：

7.7mm機関銃×2

52kg爆弾×2


各型
モデル83
降着装置が同一車軸式で取り付けられ、425馬力のR-1340-8エンジンを動力とする試作機。1機製造。
モデル89
降着装置が分割車軸式で取り付けられ、胴体下部に500lbまで搭載可能な爆弾架を備えた試作機。1機製造。
XF4B-1
海軍による評価用に改められた、モデル83とモデル89の名称。[2]
モデル99 / F4B-1
降着装置が分割車軸式で取り付けられ、機体下部に爆弾架が装備された艦上戦闘機型。27機製造。[3]
F4B-1A
とある海軍次官補用の私用輸送機。F4B-1（BuNo. A-8133）1機を改造したもので、武装は全て取り外され、燃料タンクが上翼の中央部に移動された。[4]
モデル223 / F4B-2
降着装置が同一車軸式で取り付けられ、フリーズ型補助翼を装備。尾輪は尾橇と交換可能となっている。46機製造。[5]
モデル235 / F4B-3
F4B-2から胴体をセミモノコック金属製とし、装備を変更。21機製造。[6]
モデル235 / F4B-4
F4B-3から垂直尾翼の形状が再設計され、550馬力のR-1340-16エンジンへと換装。116lbまで搭載可能な翼下爆弾架が設置された。製造されたうちの最後45機には救命筏が搭載された。93機が製造されたが、うち1機は予備部品から製造された。[7]
F4B-4A
無線操縦機として使用するために、陸軍から海軍へ移管された23機のP-12。[8]
モデル102 / P-12
450馬力のR-1340-7エンジンを搭載したF4B-1の米国陸軍航空隊における戦闘機型。9機製造。
モデル101 / XP-12A
NACA製のカウルと短い降着装置を装備し、525 馬力のR-1340-9エンジンへ換装された、製造10機目のP-12。
モデル102B / P-12B
P-12の設計に、より大きな主輪とXP-12Aでテストされた装備が施された型。90機製造。
モデル222 / P-12C
リングカウルと分割車軸式の降着装置を備えたP-12B。96機製造。
モデル234 / P-12D
525馬力のR-1340-17エンジンへ換装されたP-12C。35機製造。
モデル234 / P-12E
P-12Dをセミモノコック金属製の胴体とし、再設計された垂直尾翼を取り付けられた機体。後に尾橇の代用に尾輪が取り付けられたものもあった。110機製造。
モデル251 / P-12F
600馬力のR-1340-19エンジンへ換装されたP-12E。