F-35 ライトニング II

アメリカ空軍のF-35A

用途：
A型：マルチロール機
B型：マルチロール機、垂直/短距離離着陸機
C型：マルチロール機、艦上戦闘機

分類：戦闘機

設計者：ロッキード・マーティン

製造者：ロッキード・マーティン社

運用者：
アメリカ合衆国（空軍、海軍、海兵隊）
イギリス（王立空軍、王立海軍）
イタリア（空軍、海軍）
 ノルウェー（ノルウェー空軍）
イスラエル（イスラエル航空宇宙軍）
日本（航空自衛隊）
オランダ（オランダ空軍）
オーストラリア（オーストラリア空軍）
 大韓民国（大韓民国空軍）

初飛行：


概念実証機（X-35）：2000年10月24日

A型：2006年12月15日

B型：2008年7月11日

C型：2010年6月8日


生産数：860+機（2022年11月[1]）

運用開始：


B型：2015年7月31日

A型：2016年8月2日

C型：2019年2月28日


運用状況：現役

ユニットコスト：


A型：7,790万USドル（低率量産）

B型：1億130万USドル（低率量産）

C型：9,440万USドル（低率量産）[2]


サブタイプ：F-35I
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F-35 ライトニング II（英: F-35 Lightning II）は、アメリカ空軍の統合打撃戦闘機（JSF）計画に基づく、単発単座のステルス多用途戦闘機。アメリカ合衆国の航空機メーカー、ロッキード・マーティンを中心とする複数の企業によって開発された。

コンピュータによる情報統合を推し進めており、ヘルメットディスプレイによる全周囲視界まで実現している。最初から多用途戦闘機として開発されたため、対地攻撃能力や電子装備の充実度はF-22を超える。また、ほぼ同一の機体構造を有する通常離着陸機型・垂直/短距離離着陸機型・艦上機型の3タイプが存在する野心的な機体でもあり、開発計画時の名称である統合打撃戦闘機（英: Joint Strike Fighter）の略称JSFで呼ばれる事も多い。
概要

統合打撃戦闘機計画（JSF）に基づいて開発された第5世代ジェット戦闘機に分類されるステルス機。ロッキード・マーティン社はF-35を輸出可能な最初の第5世代ジェット戦闘機とする（過去にはF-22の輸出も検討されたが、許可が下りなかった）。

概念実証機のX-35は2000年に初飛行を行い、競作機となったX-32との比較の結果、X-35がJSFに選定される。量産機のF-35は2006年に初飛行し、アメリカ空軍への納入は2011年5月から開始され、初期作戦能力（IOC:Initial operational capability）獲得は2015年7月31日のアメリカ海兵隊のF-35Bが初となった。2015年内には一年間で45機としていた量産目標を初めて達成した。2018年4月13日には、SDD（システム開発実証）飛行試験が全て完了したと発表された[3][4]。

JSFの名の通り、ほぼ同一の機体構造を用いながら、基本型の通常離着陸機（CTOL）であるF-35A、短距離離陸垂直着陸機（STOVL）のF-35B、艦上機（CV）型のF-35Cという3つの派生型を製造する野心的なプロジェクトである。現代の戦闘機開発において、戦闘機のマルチロール機化は主流となっているが、必ずしも成功するとは限らない。例えば1960年代、空軍の戦闘爆撃機と海軍の艦隊防空戦闘機を兼務する機体として開発されたF-111は、空海軍間で異なる要求を同時に満たそうとした結果、機体の大型化と重量増加を招いたため、海軍は調達をキャンセルして空軍のみの採用となり、期待された「空海軍での運用機体の共通化」は果たせずに失敗している。