F-16_(航空機)
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^ 後のユーロファイター タイフーンとは全く関係がない
^ 航空機における運動、つまり、姿勢変化は静安定性に抗した力を加えることであるので、静安定性を0に近づける程、姿勢変化のための力が小さくなる、つまり、運動性が高まることになる
^ 飛行機は本来、主翼後縁には内側にフラップ、外側にエルロンの2つの操縦翼面が取付られているが、それを1つの操縦翼面とし、フラップとエルロンの両方の役目を持たせたもの
^ 本来は、低速飛行や離着陸時での高揚装置（より多くの揚力を発生させる）として使用されていたものだが、本機は機動性向上のために使用されている
^ 現在はステルス性向上のためにカバーで覆われている
^ ノースロップ・グラマン社製。FLIRとレーザー目標指示装置を一体化したものでF-16E/Fの風防前方に装備されている。参考文献：月刊JWings 2008年5月号
^ 実際には、アメリカ空軍で採用されたF-104A/B/C/Dよりも、性能面で優れたF-104G/F-104J/CF-104/F-104Sを西ドイツをはじめ当時の西側各国に輸出した例もあり、類似の事例は過去に皆無というわけではない。ただしF-104はアメリカ空軍においては比較的少数しか導入しておらず、主力機であったとは言い難い機体である。
^ 以下の点から、F-16N/TF-16Nを除いたBlock 1からBlock 4Xまで、出荷段階ではALR-69を装備していると判断した。1.『F-16 ファイティングファルコン 最先端テクノロジー機のすべて 』の110ページに記載された、量産前のアビオニクス整備システム開発で名称があげられている。2.『戦闘機年鑑 2005-2006年度版』35ページで、F-16N/TF-16Nは従来搭載されていたALR-69を装備していない、Block 4Xは後日Block 5Xと同様のALR-56Mに交換されたと記述されていた
出典^ https://news.lockheedmartin.com/2018-06-25-Lockheed-Martin-Awarded-Contract-to-Build-F-16-Block-70-Aircraft-for-Bahrain
^ The F-16 Fighting Falcon Multinational Weapon System, 1972 to 2019, Herbert a Hutchinson (2020)
^ 『JWings』No114 イカロス出版 2008年 54頁
^ 『JWings』No166 イカロス出版 2012年 84頁
^ 『航空ファン別冊 航空ファンILLUSTRATED』10号、1982年、文林堂、140頁
^ a b ガンストン 1996, p. 12.
^ ガンストン 1996, p. 4.
^ 『航空ファン』558号、文林堂、1999年、44頁
^ a b 『航空ファン別冊 航空ファンILLUSTRATED』10号、1982年、文林堂、130頁
^ ベン・リッチ『ステルス戦闘機?スカンク・ワークスの秘密』増田興司訳 講談社 1997年、407頁。ISBN 4-06-208544-5。
^ a b 『航空ファン』558号、文林堂、1999年、45頁
^ a b 『航空ファン別冊 航空ファンILLUSTRATED』10号、1982年、文林堂、131頁
^ a b 『エアワールド』Vol.333号、エアワールド社、2004年、50頁
^ ベン・リッチ『ステルス戦闘機?スカンク・ワークスの秘密』増田興司訳 講談社 1997年、388 - 389頁。ISBN 4-06-208544-5。
^ 『エアワールド』Vol.13 6号、エアワールド社、1989年、69頁
^ ジェイ・ミラー『最強戦闘機F-22ラプター』石川潤一訳 P27
^ ガンストン 1996, pp. 14?17.
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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