F11F / F-11 タイガー

飛行するF11F-1 138620号機 (1956年撮影)

用途：戦闘機

分類：艦上戦闘機

製造者：グラマン航空機エンジニアリング社

運用者： アメリカ合衆国（アメリカ海軍）

初飛行：1954年7月30日

生産数：200機

運用開始：1956年

退役：1961年（実戦部隊）1969年（ブルーエンジェルス）

運用状況：退役
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F-11 タイガー（Grumman F-11 Tiger ）はグラマン社が開発し、アメリカ海軍で1950年代後半に運用された艦上戦闘機。

愛称の「タイガー (Tiger)」は虎の意。1962年に軍用機の呼称が陸海空軍で統一される前の機種記号はF11Fであった。
概要

F9F-6 クーガーは、後退翼の採用によってF9Fパンサーより速度性能を向上させた優秀な戦闘機であったが、当時の航空機の速度性能は年々向上しており、超音速機も早晩実用化するものと思われた。そのため、1952年4月にF9F-8として本格的な超音速戦闘機がアメリカ海軍より発注された。なお、1952年6月にはチャンスボートF8Uの契約も行われていることから、F8U開発の保険的な意味合いも大きかった。機体がF9Fとは全く異なるが、F9F-8の名称で開発開始されたのは、予算対策の目的に既存機の改修の形をとったためである。なお、開発途中でF9F-9に名称が変更されている。F9F-9は1954年7月に初飛行し、1955年4月にF11F-1の名称が与えられた。

チャンスボートF8U、マクダネルF4Hと海軍の主力機の座を争ったが、元々は軽量戦闘機であったはずが、開発の過程で改良を重ねるうちに重量が増加してしまい、それと非力なエンジン（ライトJ65-W-18 推力 3,380kg）の組み合わせは、速度（1,210km/h）・加速・上昇性能において劣っていた。加えて全天候性能や多用途性能にも欠けていた。当時のアメリカ海軍はジェット戦闘機を純戦闘機として、レシプロ戦闘機を戦闘爆撃機として運用してきたが、さすがに50年代半ばを過ぎた当時はレシプロ戦闘機の性能は限界に達しており、ジェット戦闘機に戦闘爆撃機としても使用できる汎用性が求められるようになった。対抗機であったF8Uはある程度の汎用性を備えており、かつ全天候化にも対応可能（しかも全天候化によるノーズコーンの大型化がかえって性能向上に寄与した）であった[1]。そのためF-11の生産数は196機に止まった。ブルーエンジェルス（F11F-1）

実戦部隊への配備も1957年から1961年までと短い。