リーンバーン
排出ガス
混合気
失火
生ガス
燃焼室
インテークマニホールド
キャブレター
点火プラグ
[1]
ディーゼルエンジン
旧ソ連
触媒
リードバルブ
酸素
ペレット
有鉛ガソリン
開発過程

1966年
本田技術研究所
[2]
日本自動車工業会
[2]
本田宗一郎
一酸化炭素
炭化水素
窒素酸化物
[3]
N600
日産
[4]
1971年
[5]
特許
[5]
シビック
CVCCに対する評価

米国
マスキー法
排出ガス規制法
CIVIC CVCC
SAE
1970年
[6]
[7]
社団法人自動車技術会
日本の自動車技術180選
アメリカ合衆国環境保護庁
2007年
日本機械学会
機械遺産
[8]
[9]
歴史

1973年
12月12日
シビック
1980年
4月25日
アコード
プレリュード
トーチ
EGR
1981年
10月29日
ファンネル
シティ
1982年
11月25日
搭載車種とバリエーション

CVCC

シビック
アコード
プレリュード
CVCC-II

シティ
Turbo
バラード
CR-X
クイントインテグラ
クイント
ビガー
^
Honda CIVIC CVCC ファクトブック
a
b
^
^
a
b
^
プレスインフォメーション、ホンダ、2000年3月24日
^
^
Honda社史・50年史 P104
P105
^
「技術発達のメカニズムと地球環境の及ぼす影響」
山海堂
ISBN 4-381-10048-4
関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、ホンダのエンジン
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