BMW・600
概要
製造国 ドイツ
販売期間1957年 - 1959年
ボディ
乗車定員4人
駆動方式RR
パワートレイン
エンジン582cc 空冷水平対向2気筒 OHV
最高出力19.5PS
最大トルク3.9kgm
変速機4速MT
前前:独立 スイングアーム コイルスプリング
後:独立 セミトレーリングアーム式サスペンション コイルスプリング
後前:独立 スイングアーム コイルスプリング
後:独立 セミトレーリングアーム式サスペンション コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース1,700mm
全長2,900mm
全幅1,400mm
全高1,375mm
系譜
後継BMW・700
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BMW・600はドイツのBMWが製造、販売していた小型自動車である。 1957年8月に発表された。正面の造形はイセッタによく似た卵形で、前席には正面から乗降するスタイルもイセッタと共通である。イセッタと比べると、ボディサイズとホイールベースが延長され後席が追加されて4人乗りとなり、後席の乗降用には右サイドのみにドアが1つ追加されている。 エンジンは同社のオートバイであるBMW・R67に搭載されていたエンジンをベースとした582ccの空冷水平対向2気筒OHVエンジンを搭載し、リアエンジン・リアドライブ方式とされた。トランスミッションは4速MTが搭載された。最高出力は19.5PSで、最高速度は103km/hだった。 後軸輪距の拡大に伴い、イセッタには搭載されなかったデファレンシャルギアが搭載された。リアサスペンションには三角形セミトレーリングアーム式サスペンションによる独立懸架方式が採用され、セミトレーリングアーム式サスペンション式サスペンションはその後のBMWの多くのモデルに採用されることになった。 @media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}フォルクスワーゲン・ビートルの影響と、1950年代後半になってくると安価なモデルに対する興味が失われたことで、600の生産台数はあまり伸びず、総生産台数は34,813台だけだった[要出典]。1959年11月に生産終了し、後継車はBMW・700である。
概要
関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、BMW・600に関連するメディアがあります。
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表
話
編
歴
BMW ロードカータイムライン 1950年代-1980年代 Next -
タイプシリーズ1950年代1960年代1970年代1980年代
012345678901234567890123456789012345
バブルカーイセッタ
大衆車600700
セダン小型車02シリーズ3シリーズ(E21)E30
中型車ノイエ・クラッセ5シリーズ(E12)E28
大型車501/5022600/3200E37シリーズ(E23)
クーペ5033200CSBMW・2000C/2000CSE96シリーズ(E24)
ロードスター507
MモデルスーパーカーM1(E26)
