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コンソリデーテッド B-24 リベレーター
コンソリデーテッド PB4Y-1 リベレーター

B-24D-7-CO 41-23828号機(撮影年不詳)

用途：爆撃機、対潜哨戒機

分類：重爆撃機

設計者：アイザック・M・ラドン

製造者：


コンソリデーテッド・エアクラフト(開発)

ダグラス・エアクラフト

フォード・モーター

ノースアメリカン・エイヴィエーション


運用者：

アメリカ合衆国（陸軍航空隊、海軍）

イギリス（イギリス空軍）

カナダ（カナダ空軍）

インド （インド空軍）


初飛行：1939年12月29日

生産数：18,431機（諸説あり）

生産開始：1941年

運用開始：1941年

退役：1968年（インド空軍）

運用状況：退役

派生型：PB4Y-2 プライヴァティア
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コンソリデーテッド B-24 リベレーター（B-24 Liberator）は、アメリカ陸軍航空軍の大型爆撃機。開発はコンソリデーテッド・エアクラフト社。愛称の「リベレーター(Liberator)」とは解放者の意。アメリカ海軍にもPB4Y-1 リベレーターとして制式採用され、対潜哨戒機として運用された。
特徴

形状の特徴としては飛行艇を主に開発していたコンソリデーテッド社らしく、上下に高く幅が比較的薄い胴体と高翼を持っている。当時、アメリカ陸軍の主力重爆撃機となりつつあったB-17重爆撃機は、並外れた堅牢性で高い評価を受けてはいたが、航続距離の短さが難点であった。これは、イギリスを拠点とするドイツへの爆撃でも余裕は少なく、太平洋上での作戦や以後想定される日本本土への爆撃には大きな制約となるものであった。

コンソリデーテッド社は航続距離を伸ばすため、主翼の翼型にはデービス翼と呼ばれるグライダーのような細長い直線翼をモデル31から流用した。これは前後のスパンが短いため、前縁直後から急激に厚みを増す翼断面であるが、主翼内に大容量の燃料タンクを配置する点でも好都合であった。垂直尾翼は空気抵抗を大きく増やさずに面積を稼ぐことができるとされていた双尾翼で、当時の流行でもあった。爆弾槽扉も開放時に前面投影面積が変わらない、巻き上げ式シャッターとした。B-17と比べて設計年度が新しい事により最大速度、航続距離、太い胴体断面を生かした爆弾搭載量など全ての数値で上回っていた。この大きな機内容積と長い航続距離の組み合わせでB-24も高い汎用性を持ち、対潜哨戒機や輸送機としても使用され、生産数でもB-17をも上回っている。なお、B-24から米実用爆撃機は首輪式が主流となった。

武装や製造した会社でE型、G型、H型、J型に分かれる。G型の途中から機首に回転銃座が取り付けられた。L型およびM型は軽量型になる。B-24の輸送機型であるC-87リベレーター・エクスプレスも開発された。C-87はそれまでのC-47双発輸送機よりも優れた性能を示し、アメリカ空軍やイギリス空軍で運用された。

製造はコンソリデーテッド社のサンディエゴ工場およびフォートワースの他、ダグラス・エアクラフト社のタルサ工場、フォード・モーター社のウィローラン工場、ノースアメリカン社のダラス工場で作られた。特にフォード社は、他の航空機会社の生産能力が1日1機であったのに対して、24時間体制によって1時間1機のB-24を生産した。

B-24の生産数はアメリカ陸軍航空隊向けとしては最多の18,431機（諸説あり）が終戦直前まで生産され、これに海軍向けの1,000機近くが加わる。