この項目では、1983年から1987年まで生産されたAE85及びAE86型カローラレビン/スプリンタートレノについて説明しています。

2012年に登場した「86」および、2021年に登場した「GR86」については「トヨタ・86」をご覧ください。

「ハチゴー」はこの項目へ転送されています。「ハチゴー」の愛称を持つ東急電鉄の電車については「東急8500系電車」をご覧ください。
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トヨタ・カローラレビン(4代目)
トヨタ・スプリンタートレノ(4代目)
AE85 / AE86型
カローラレビン 2ドア前期型
スプリンタートレノ 3ドア前期型
「頭文字D」仕様車
概要
別名北米：カローラスポーツ
欧州：カローラクーペGT
販売期間1983年5月-1987年5月
※北米市場は1988年1月まで販売
設計統括揚妻文夫
ボディ
乗車定員5名
ボディタイプ2ドアノッチバッククーペ
2ドアコンバーチブル
3ドアハッチバッククーペ
エンジン位置フロント
駆動方式後輪駆動
パワートレイン
エンジンAE86
4A-GEU型 1,587 cc 直列4気筒DOHC
4A-GEC型 1,587 cc 直列4気筒DOHC（北米のみ）
4A-C型 1,587 cc 直列4気筒SOHC（北米のみ）
AE85
3A-U型:1,452 cc 直列4気筒SOHC
最高出力4A-GEU:
130 PS(グロス)/6,600 rpm
4A-C:
90 PS(グロス)/4,800 rpm
3A-U:
83 PS(グロス)/5,600 rpm(前期型)
85 PS(グロス)/5,600 rpm(後期型)
変速機5速MT
4速AT（AE86は後期型のみ）
サスペンション
前ストラット
後5リンクリジッド
車両寸法
ホイールベース2,400 mm
全長4,180 - 4,215 mm
全幅1,625 mm
全高1,335 mm
車両重量900 - 925 kg（2ドア）
935 - 940 kg（3ドア）
その他
総生産台数トレノ 3万5949台[1]
レビン 約6万6000台
系譜
先代カローラレビン/スプリンタートレノ（TE71型）
後継カローラレビン/スプリンタートレノ（AE9#型）
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AE86（エーイーハチロク）とは、1983年（昭和58年）にトヨタ自動車が発売した4代目[注釈 1]カローラレビン/スプリンタートレノの共通車両型式番号。俗にハチロクという通称で知られる。設計と生産は関東自動車工業が担当した。

本項目では、同系列の1.5 L SOHC・シングルキャブレター仕様の3A-U型エンジンを搭載したAE85型（通称：ハチゴー）についても便宜上記述する。

2009年（平成21年）の第41回東京モーターショーに先立ち、AE86を最後にトヨタのラインナップから途絶えていたFRライトウェイトスポーツクーペとして「FT-86」というコンセプトカーが発表され、2012年（平成24年）2月に「86」の車名で市販化された。
評価

発売当時は、過給機（ターボチャージャー・スーパーチャージャー）等による高出力化[注釈 2]や、軽自動車 - リッターカー程度の小型車で一般的だった前輪駆動（FF）の普通乗用車への適用[注釈 3]による居住性等の向上といった指向が日本車のトレンドであり、基幹車種のカローラ/スプリンターも、1983年発売のE80系でセダン・リフトバックが前輪駆動に移行した。

そのような中で、レビン/トレノは従来と同じ自然吸気（NA）の1.6 Lエンジンと後輪駆動（FR）の組み合わせ、足回りも先代のTE71型から流用した[注釈 4]旧態的なフロントストラット、リヤラテラルロッド付きの5リンクリジッドアクスルサスペンションを採用しており、当時のレベルからしても単純な構造であったことから、同時期に発売された他の国産スポーツカーと比較して見劣りした。