軌間軌間の一覧


最小軌間
 15インチ381 mm(15 in)

狭軌
 2フィート、600 mm597 mm
600 mm
603 mm
610 mm(1 ft .mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output .frac .num,.mw-parser-output .frac .den{font-size:80%;line-height:0;vertical-align:super}.mw-parser-output .frac .den{vertical-align:sub}.mw-parser-output .sr-only{border:0;clip:rect(0,0,0,0);height:1px;margin:-1px;overflow:hidden;padding:0;position:absolute;width:1px}11+1⁄2 in)
(1 ft 11+5⁄8 in)
(1 ft 11+3⁄4 in)
(2 ft)
 750 mm,
ボスニア,
2フィート6インチ,
800 mm750 mm
760 mm
762 mm
800 mm(2 ft 5+1⁄2 in)
(2 ft 5+15⁄16 in)
(2 ft 6 in)
(2 ft 7+1⁄2 in)
 スウェーデン3フィート
900 mm
3フィート891 mm
900 mm
914 mm(2 ft11+3⁄32 in)
(2 ft 11+7⁄16)
(3 ft)
 1m軌間1,000 mm(3 ft 3+3⁄8 in)
 3フィート6インチ1,067 mm(3 ft 6 in)
 4フィート6インチ1,372 mm(4 ft 6 in)

 標準軌1,435 mm(4 ft 8+1⁄2 in)

広軌
 ロシア軌間1,520 mm
1,524 mm(4 ft 11+27⁄32 in)
(5 ft)
 アイルランド軌間1,600 mm(5 ft 3 in)
 イベリア軌間1,668 mm(5 ft 5+21⁄32 in)
 インド軌間1,676 mm(5 ft 6 in)
 ブルネル軌間2,140 mm(7 ft 1⁄4 in)

軌間の差異
軌間不連続点 · 三線軌条 · 改軌 ·
台車交換 · 軌間可変
地域別

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ノート

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履歴

5フィート3インチ軌間（1600 mm軌間[注記 1]）は、広軌の一種であり、オーストラリア、ブラジルとアイルランドの鉄道で採用されている。
歴史
紀元前600年
ギリシャのコリントス地峡を横切るディオルコス（Δ?ολκο?）に掘られた溝の幅は、平均5フィート3インチ（1600 mm）であった[1]
1840年
バーデン大公国邦有鉄道は、5フィート3インチの軌間の鉄道を建設したが、1854年から1855年にかけて4フィート8+1⁄2インチの軌間（後の標準軌）に改軌された。
1843年
イギリスの商務庁は、アイルランドの軌間の乱立によって引き起こされる紛争を調査し、アイルランドでは、5フィート3インチの軌間の鉄道を推奨した。
1846年
鉄道ゲージ法により、アイルランド全土では、この軌間のみとされた[2]。
1847年
スイス・ノーザン鉄道が開業したが、1854年に標準軌に改軌された。
1854年
オーストラリアで、5フィート3インチ軌間の鉄道が初めて開業した。その鉄道は、メルボルン・アンド・ホブソンズベイ鉄道会社であった。
1858年
ブラジルで、5フィート3インチ軌間の鉄道が初めて開通した。その鉄道は、ドン・ペドロ2世鉄道会社（Companhia de Estrada de Ferro Dom Pedro II）であった。
1863年
ニュージーランドのカンタベリー地方鉄道が5フィート3インチ軌間で建設され、1876年に3フィート6インチに改軌された。
名称

アイルランドとイギリスでは、この軌間はアイルランド軌間と呼ばれている[3][4]（アイルランド語: leithead Eireannach）[5]。アイルランドでは、島内で建設された3フィート軌間の鉄道に対して標準軌と呼ばれることもある。

ブラジルでは、この軌間は主に広軌（ポルトガル語: bitola larga）と呼ばれている

導入例

国/地域鉄道
オーストラリア詳細は「:en:Rail transport in South Australia」および「:en:Rail transport in Victoria」を参照

南オーストラリア州、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州とタスマニア州（デロレイン - ローンセストン間の1路線。1871年に開業し、その後、部分的にデュアルゲージに、そして1888年に3フィート6インチ（1067 mm）に改軌された）ビクトリア州からニューサウスウェールズ州内を走行する125 kmのオークランド鉄道線は、2009年に標準軌に改軌された。木製の枕木であったため改軌の工事は比較的容易であった。200 kmの北東線は、2008?2011年に標準軌に改軌された。つまり、セイモアとオルベリーの間に複線の標準軌が建設された。現在のオーストラリアの1600mm軌間の鉄道網は4017 kmで、オーストラリアの全鉄道網の10％である。
ブラジル詳細は「ブラジルの鉄道」を参照

リオデジャネイロ、サンパウロ、ミナスジェライスを結ぶ路線;パラー州とマラニョン州にあるカラジャス鉄道。マットグロッソ州とマットグロッソ・ド・スル州にある北ブラジル鉄道。開業時期が早かった一部の都市交通鉄道。現在のブラジルの1600mm軌間の鉄道網は4057 kmで、ブラジルの全鉄道網の15％である。
ドイツバーデン大公国邦有鉄道 1840年?1855年 [6]