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ChS8-060 (電気機関車)と2M62-0984 (ディーゼル機関車)。ベラルーシ

軌間軌間の一覧


最小軌間
 15インチ381 mm(15 in)

狭軌
 2フィート、600 mm597 mm
600 mm
603 mm
610 mm(1 ft .mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output .frac .num,.mw-parser-output .frac .den{font-size:80%;line-height:0;vertical-align:super}.mw-parser-output .frac .den{vertical-align:sub}.mw-parser-output .sr-only{border:0;clip:rect(0,0,0,0);height:1px;margin:-1px;overflow:hidden;padding:0;position:absolute;width:1px}11+1⁄2 in)
(1 ft 11+5⁄8 in)
(1 ft 11+3⁄4 in)
(2 ft)
 750 mm,
ボスニア,
2フィート6インチ,
800 mm750 mm
760 mm
762 mm
800 mm(2 ft 5+1⁄2 in)
(2 ft 5+15⁄16 in)
(2 ft 6 in)
(2 ft 7+1⁄2 in)
 スウェーデン3フィート
900 mm
3フィート891 mm
900 mm
914 mm(2 ft11+3⁄32 in)
(2 ft 11+7⁄16)
(3 ft)
 1m軌間1,000 mm(3 ft 3+3⁄8 in)
 3フィート6インチ1,067 mm(3 ft 6 in)
 4フィート6インチ1,372 mm(4 ft 6 in)

 標準軌1,435 mm(4 ft 8+1⁄2 in)

広軌
 ロシア軌間1,520 mm
1,524 mm(4 ft 11+27⁄32 in)
(5 ft)
 アイルランド軌間1,600 mm(5 ft 3 in)
 イベリア軌間1,668 mm(5 ft 5+21⁄32 in)
 インド軌間1,676 mm(5 ft 6 in)
 ブルネル軌間2,140 mm(7 ft 1⁄4 in)

軌間の差異
軌間不連続点 · 三線軌条 · 改軌 ·
台車交換 · 軌間可変
地域別

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ノート

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履歴


1520 mm軌間のフィンランドSR電気機関車
ロシアの電気機関車EP2K
1067 mmから1520 mmに改軌中の線路（ロシア, サハリン）
スウェーデンとフィンランドとの国境にある四線軌条の線路。左から1,3番目で1524 mm（フィンランド ）、2,4番目で1435 mm（スウェーデン）
中国東北部にある満洲里駅。右側はロシアの車両。中央部にあるのは中国の車両
1520 mm軌間の線路

5フィート軌間は、軌間が5フィート（メートル法で1524 mm[注記 1]）の広軌の1種である。後にロシア帝国とその近隣諸国で敷設された鉄道の標準とされたため、ロシア軌間とも呼ばれる[1]。その後、この軌間はソビエト連邦によって1520 mmに再定義された[2] 。

5フィート軌間あるいは1520 mm軌間が使用されている主な地域は、旧ソビエト連邦（ロシア、バルト諸国、ジョージア、ウクライナ）、モンゴル、フィンランドであり、約225000 kmの鉄道路線で運行されている。ロシア軌間の鉄道は、標準軌のそれに次いで2番目に広く運行されている。
歴史
イギリス 1748年

1748年に、軌間5フィート（1524 mm）の鉄道が敷設され、ワイラム炭田で産出した石炭を桟橋まで輸送し、そこからタイン川を越えてレミントンまで輸送された[3]。1839年にイースタン・カウンティ鉄道がこの軌間で敷設され、1840年には、ノース・アンド・イースト鉄道が同じ軌間での敷設が始まった。1844年、両鉄道は標準軌（1435 mm）に変換された。1903年にケーブルカーであるイーストヒルクリフト鉄道が開通した。
アメリカ合衆国 1827年アメリカ南部の5フィート軌間の鉄道網（1861年）

1827年、サウスカロライナ運河鉄道会社の主任技師であったホレイショ・アレンは、軌間5フィートの鉄道路線の使用を規定した。アメリカ南部の他の多くの鉄道がこの線路を採用した。南北戦争中、南北アメリカにとって、いくつかの異なる軌間の鉄道の軌間の存在は、大いに不都合であった。1886年、アメリカ国内に約1500 kmあった軌間5フィートの線路のほぼすべてが、ペンシルバニア鉄道で採用されている軌間1435 mmに変換された[4]。
ロシア帝国 1842年

ロシア初の鉄道は、帝国時代の1837年、ツァールスコエ・セローとパヴロフスクの皇居を結ぶ17kmの実験路線で、軌間6フィートで建設された。