2016年のSUPER GT
前年:2015翌年:2017

2016年のSUPER GTは、2016年4月9日・10日に岡山国際サーキットで開幕し、同年11月13日にツインリンクもてぎで閉幕した全8戦のシリーズである。
目次

1 前年からの主な変更点

1.1 レース日程

1.2 レギュレーション

1.2.1 GT500クラス

1.2.2 GT300クラス

1.2.3 予選方式


1.3 マシン

1.3.1 GT500クラス

1.3.2 GT300クラス


1.4 エントラント

1.4.1 GT500クラス

1.4.2 GT300クラス


1.5 その他


2 エントリーリスト

2.1 GT500クラス

2.2 GT300クラス


3 スケジュール及び勝者

4 ポイントランキング

4.1 ドライバー部門

4.1.1 GT500クラス

4.1.2 GT300クラス


4.2 チーム部門

4.2.1 GT500クラス

4.2.2 GT300クラス



5 脚注

5.1 注釈

5.2 出典


6 外部リンク

前年からの主な変更点

この節の加筆が望まれています。

レース日程

全8戦は前年と同じだが、開催順が大きく変更され、ほぼ2014年と同じスケジュールが予定された。タイラウンドが10月開催に戻り、それと入れ替わる形でオートポリスが5月、スポーツランドSUGOが7月の開催となる。ところが4月の熊本地震で震源地から近いオートポリスもコース・施設にダメージを受け、周辺道路が寸断されるなどアクセスにも問題を抱えたことから、同地での開催を延期[1]、後に中止となった[2][注釈 1]。この中止に伴い、ツインリンクもてぎで行われる最終戦で2レース開催し、そのうち代替レースを予選日であった11月12日に予選と決勝を1日で、最終戦を本来の決勝日である同月13日に予選と決勝を1日で、それぞれ実施することとなった[3]。
レギュレーション

セーフティカー先導中のピットインが禁止される[4]。
GT500クラス

燃料流量リストリクターのサイズが、これまでの100kg/hから95kg/hへと変更となる[5]。また、ウェイトハンデについては、前年までは50kgを超えた場合50kg相当分は燃料流量リストリクターを絞って対応していたが、本年は2013年以前の実際のウェイトを搭載する形に戻される[6]。空力パーツの適用においても、高速サーキット向けのローダウンフォース仕様は富士スピードウェイの2開催のみ使用可、と明文化された[5]。
GT300クラス

FIA GT3車両はMY2016、MY2015のみ参戦が可能となり、MY2014は移行期間対象車としシーズン中のマシン変更が求められることになった[4]。
予選方式

ポールポジションを獲得したドライバー組にポイント1点が授与されるほか、GT300においてはQ2進出台数が13台から14台へと1台増やされた[4]。
マシン
GT500クラス

ホンダ陣営は前年同様NSX CONCEPT-GTで参戦するが、今季はハイブリッドシステム非搭載仕様に変更する[7]。

GT300クラス

前年まで参戦していたホンダ・CR-Zは、参戦を終了した[8]。これに伴いARTAはCR-ZからBMW M6 GT3へと変更する[9]。

グッドスマイルレーシング[10]、GAINERの11号車[11]、LEON RACING[12]、Rn-SPORT[13]は、前年のメルセデス・ベンツ SLS AMG GT3からAMG GT3に変更する。

aprは、前年まで参戦していたトヨタ・プリウス(ZVW30型)での参戦を終了し[14]、新型のZVW50型プリウス2台で参戦する[15][16]。

JLOCとディレクション・レーシングから、ランボルギーニ・ウラカンGT3がそれぞれ2台ずつ、計4台参戦する[17]。

パシフィックレーシングはマクラーレン・MP4-12C GT3から2016年モデルのポルシェ・911 GT3Rに変更する[18]。

LM corsaの51号車はBMW・Z4 GT3からフェラーリ・488 GT3へと変更する[19]。

Audi Team Hitotsuyamaはアウディ・R8 LMS ultraから新型アウディ・R8 LMSへと変更する。
大阪オートメッセ2016で展示されたStudie BMW M6 GT3

BMW Sports Trophy Team StudieはBMW・Z4 GT3からM6 GT3へと変更する[20]。

Excellence Porsche Team KTRは997型911GT3Rから新型の991型911GT3Rへと変更する[21]。

エントラント

この節の加筆が望まれています。

GT500クラス DENSO KOBELCO SARD RC F

トヨタ陣営（LEXUS GAZOO Racing）は、セルモとサードが体制を維持、チームルマンはアンドレア・カルダレッリが移籍し大嶋和也と、RACING PROJECT BANDOHは国本雄資が移籍し関口雄飛とそれぞれコンビを組み、トムスは伊藤大輔と新加入のニック・キャシディが36号車、ジェームス・ロシターと平川亮が37号車を担当する[22][23]。