2002年のオーストラリア・スーパーツーリング選手権
前年:2001翌年:2019 (TCR)

2002年のオーストラリアのスーパーツーリングカーシリーズは、スーパーツーリングカーに開かれたCAMS認可のモーターレース。これは、スーパーツーリングカー向けのオーストラリアシリーズの10回目のシーズンだった。シリーズは2002年3月24日にオランパークレースウェイで始まり、2002年11月24日にオランパークレースウェイで5ラウンド後に終了しました。同年でシリーズ消滅となったが、同選手権の流れを組む形で、 2019 TCRオーストラリアツーリングカーシリーズが始まった。これは、4気筒ツーリングカー方式を現代的に取り入れたもの。
チームとドライバー

TeamManufacturerCar modelNoDriver
Mumbo RacingNissanPrimera2 David Towe
FordMondeo12 Sam Dale
MPD RacingBMW318is3 Luke Searle
Team MGMAlfa Romeo155 TS7 Andre Morgan
Justin WadePeugeot405 Mi1610 Craig Neilson
OMP RacingNissanPrimera21 Andrew Haberfield
SAE RacingBMW320i30 Alan Gurr
Knight RacingFordMondeo31 Grant Johnson
Matthew Fox
88 Peter Hills
TC MotorsportPeugeot40635 Ric Shaw
Hi-Tech MotorsportNissanPrimera69 Matthew Fox
Motorsport DevelopmentsToyotaCarina77 Malcolm Rea
99 Claude Elias
Carlos Rolfo
Peugeot405 Mi16
Phoenix MotorsportToyotaCamry95 Jamie Miller
Redline MotorsportToyotaCamry96 Michael Kerslake
HyundaiLantra97 Paul Leabeater

PosDriverORA 1ORA 2ORA 3MAL 1MAL 2MAL 3QLD 1QLD 2QLD 3WAK 1WAK 2WAK 3ORA 4ORA 5ORA 6Pts
1Alan GurrDSQ1st1st1st1st1st1st1st1st1st1st1st2nd1st2nd283
2Peter Hills1stDNSRet2nd2nd2nd6th4th2nd2nd6th2nd1st2nd5th236
3Andre Morgan4th6th3rd3rd4th4th4thRetDNS5th5th3rdDNSDNSDNS165
4Paul Leabeater6th4th4thRetDNSDNS3rd6th7thRet4th5th4thRetDNS145
5Grant Johnson2nd2nd5thRet3rd3rd2nd2nd9thRetDNSDNS138
6Sam Dale5thRetDNSRet3rd3rd3rd3rdDNSRet4th5th120
7Malcolm Rea9th5th6th4th5th5thDNS9th6th119
8Luke Searle5th5thRet3rd3rd1st88
9Michael Kerslake8thRetDNS7th8th5thRetDNSDNS56
10Claude Elias7th7thDNS7th7thRet56
11Ric Shaw3rd3rd2nd56
12Clayton Pyne4th2nd4th53
13Andrew Haberfield4th7th4th48
14Matthew FoxRetDNSDNS5th5th3rd48
15Craig Neilson9th10th8th33
16Carlos Rolfo5thDNSDNSRetRetDNS16
17David ToweRetDNSDNS0
PosDriverORA 1ORA 2ORA 3MAL 1MAL 2MAL 3QLD 1QLD 2QLD 3WAK 1WAK 2WAK 3ORA 4ORA 5ORA 6Pts

色内容
金優勝
銀2位
銅3位
緑ポイント圏内フィニッシュ
青ポイント圏外フィニッシュ
紫途中棄権 (Ret)
周回数不足 (NC)
赤予選落ち (DNQ)
黒失格 (DSQ)
白スタートせず (DNS)
空不参加
怪我による欠場 (INJ)
出場停止処分 (EX)
レース中止 (C)
出場クラスのレース未開催[1] (---)

脚注^ 出場クラスのレース未開催 - 2005年以降の「アメリカグランプリ」は、2ストロークエンジンの規制によって125ccクラス・250ccクラスが未開催。2010年に250ccクラスがMoto2クラスに、2012年に125ccクラスがMoto3クラスへとレギュレーションが変更され、全クラスが4ストロークエンジンを使用するようになる。しかし、2012年もアメリカグランプリはMotoGPクラスのみ開催する。


参考文献
外部リンク

⇒2002年のレース結果アーカイブ