内燃機関
レシプロエンジン
概要


動弁
潤滑油
クランク室
ピストン
クランクシャフト
燃料
燃焼
2ストローク・ガソリンエンジンの行程

吸気
爆発
クランクシャフト
混合気
空気
燃焼ガス
排出
クランクケース
圧縮機
過給器
4ストローク機関
上死点
点火/着火
歴史


実用
1858年
ガス燃料
ベルギー
フランス
技術者
ジャン＝ジョゼフ・エティエンヌ・ルノアール
石炭
ガス灯
火花点火方式
発明
1860年
特許
工場
定置動力
蒸気機関
都市のガス供給網
熱効率

ガソリンエンジン
スコットランド
英国
[1]
オットーサイクル
燃料ガス
シリンダー
フリクション
ロス
[2]
スーパーチャージャー
2ストローク・ディーゼルエンジン
[3]
[4]
デイ式2ストロークエンジン

1889年
部品
点火プラグ
ポペットバルブ
ポート
ピストン
負圧
燃焼室
排気
潤滑
潤滑
潤滑油
オイルポンプ
[5]
1950年代
1960年代
第一次世界大戦
DKW
ザックス
ドイツ
オートバイ
1930年代
自動車
1990年代
排出ガス規制
発電機
草刈機
チェーンソー
消防
ラジコン
模型
チャンバー

チャンバー
チャンバー
YPVS
YEIS
ヤマハ
スズキ
ホンダ・NSR500
ピーキー


LJ50型
スズキ・ジムニー
ガソリン
ガソリン
空気
混合気
クランクケース
燃焼室
ピストン
燃焼ガス
燃料噴射装置
オートバイ競技
アプリリア
直噴
[6]
普通自動車
小型自動車
1960年代
軽自動車
大気汚染
[7]
リンク切れ
[8]
リンク切れ
オートバイ
2ストロークガソリンエンジンの特徴

カム
ポペットバルブ
[9]
アイドリング
吸
排気
脈動
[10]
キャブレター
CO
HC
排気ガス
ブローバイガス
ブリーザー
NOx
[11]
ストール
アイドリング
焼きつき
ワンウェイクラッチ
フリーホイール
駆動輪
エンジンブレーキ
混合気
潤滑油
潤滑油
燃料
2ストロークエンジン用オイル
シリンダー
クランク
冷却