1982年サンマリノグランプリレース詳細

日程1982年シーズン第4戦
決勝開催日4月25日
開催地イモラ・サーキット
イタリア エミリア＝ロマーニャ州イモラ
コース長5.040km
レース距離60周（302.400km）
決勝日天候晴れ
ポールポジション
ドライバー.mw-parser-output .plainlist--only-child>ol,.mw-parser-output .plainlist--only-child>ul{line-height:inherit;list-style:none none;margin:0;padding-left:0}.mw-parser-output .plainlist--only-child>ol li,.mw-parser-output .plainlist--only-child>ul li{margin-bottom:0}

ルネ・アルヌー

タイム1'29.765
ファステストラップ
ドライバー ディディエ・ピローニ
タイム1'35.036 (Lap 44)
決勝順位
優勝

ディディエ・ピローニ
1:36'38.887

2位

ジル・ヴィルヌーヴ

3位

ミケーレ・アルボレート

1982年サンマリノグランプリ（1982ねんサンマリノグランプリ）は、1982年F1世界選手権の第4戦として、1982年4月25日にイタリアのイモラ・サーキットで行われた。
概要

第2戦ブラジルGPで優勝したネルソン・ピケ（ブラバム）と、2位のケケ・ロズベルグ（ウィリアムズ）のマシンに搭載された水タンク[注釈 1]に対して国際自動車スポーツ連盟 (FISA) が抗議。この時点では抗議は退けられたが[1]、第3戦アメリカ西GP後に両者失格の裁定が下され、水タンクの使用も禁止された。フォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション (FOCA) 側はこの裁定に反発、ブラバム・ウィリアムズ・ロータスやマクラーレンなど10チームがサンマリノGPのボイコットを決める。これに対し、マクラーレンのニキ・ラウダがレースに出走するよう各チームに働きかけたが、ボイコットの決定が翻ることはなかった[2]。

レースに参加したのは、FISA側のフェラーリ・ルノー・アルファロメオ3チームとトールマン、FOCA側でありながら出走したティレル（新しいスポンサーのキャンディがイタリアの企業である関係上[3][4][注釈 2]）、ATS、オゼッラの7チーム・14台である。

予選はルノーのルネ・アルヌーがシーズン2回目のポールポジションを獲得。アラン・プロストが2位に付け、ルノーがフロントローを独占した。地元フェラーリのジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニがそれぞれ3・4位と続いた。
予選結果

順位No.ドライバーコンストラクター1日目2日目
116 ルネ・アルヌールノー1'32.6281'29.765
215 アラン・プロストルノー1'31.1691'30.249
327 ジル・ヴィルヌーヴフェラーリ1'31.5411'30.717
428 ディディエ・ピローニフェラーリ1'32.0201'32.779
53 ミケーレ・アルボレートティレル・フォード1'34.4801'33.209
623 ブルーノ・ジャコメリアルファロメオ1'35.2141'33.230
722 アンドレア・デ・チェザリスアルファロメオ1'33.8791'33.397
835 デレック・ワーウィックトールマン・ハート1'34.0621'33.503
931 ジャン＝ピエール・ジャリエオゼッラ・フォード1'34.7151'34.336
1036 テオ・ファビトールマン・ハート1'42.5291'34.647
114 ブライアン・ヘントンティレル・フォード1'36.1001'35.262
129 マンフレッド・ヴィンケルホックATS・フォード1'36.1551'35.790
1332 リカルド・パレッティオゼッラ・フォード1'37.9991'36.228
1410 エリセオ・サラザールATS・フォード1'41.2551'36.434
出典:[5]

決勝

トールマンのデレック・ワーウィックがウォームアップ中にリタイアし、13台でのスタート。このレースが決勝初出走となるオゼッラのリカルド・パレッティはエンジントラブルのためピットスタートとなる。レーススタート後はルノーの2台が先行するが、プロストが6周でリタイヤ。アルヌーが首位を走り、それをフェラーリの2台が追いかけるという展開になる。

44周を終えたところでアルヌーもプロスト同様エンジンに異常が発生してリタイヤとなり、ヴィルヌーヴが首位に躍り出、その後ろにファステストラップを記録したピローニが僅差で続き、それぞれ接戦を繰り広げた。3位を走行するティレルのミケーレ・アルボレートとの差は40秒であり、燃料切れを懸念したチームから2台のフェラーリに「SLOW」のサインが出されヴィルヌーヴはそれに従うが、53周目にピローニが首位に立った。59周目にヴィルヌーヴが再度首位に立ち、2台とも再びペースダウンを行った。しかし、最終周である60周目のトサ・コーナー手前でピローニがスピードを上げヴィルヌーヴをインコーナーから抜き去った。突然の展開にヴィルヌーヴは抜き返す余裕がなく、そのままゴールした。

ピローニの行為にヴィルヌーヴは激怒し、レース後のパレードにピローニと同乗することを拒否[6]。表彰台でも終始憮然とした表情で、式が終わるとピローニを無視して、自家用ヘリコプターに乗ってモナコへと帰った[7]。その後ヴィルヌーヴは「（ピローニと）二度と話をしない」と語った[7][8]。この出来事が次戦ベルギーGP予選でのヴィルヌーヴの事故死へとつながることになる。
決勝結果

順位No.ドライバーコンストラクター周回タイム/リタイヤグリッドポイント
128 ディディエ・ピローニフェラーリ601:36'38.88749
227 ジル・ヴィルヌーヴフェラーリ60+0.36636
33 ミケーレ・アルボレートティレル・フォード60+1'07.68454
431 ジャン＝ピエール・ジャリエオゼッラ・フォード59+1 Lap93
510 エリセオ・サラザールATS・フォード57+3 Laps142
DSQ9 マンフレッド・ヴィンケルホックATS・フォード54失格12
NC36 テオ・ファビトールマン・ハート52周回数不足10
Ret16 ルネ・アルヌールノー44エンジン1
Ret23 ブルーノ・ジャコメリアルファロメオ24エンジン6
Ret32 リカルド・パレッティオゼッラ・フォード7サスペンション13
Ret15 アラン・プロストルノー6エンジン2
Ret22 アンドレア・デ・チェザリスアルファロメオ4燃料ポンプ7
Ret4 ブライアン・ヘントンティレル・フォード0トランスミッション11
Ret35 デレック・ワーウィックトールマン・ハート0電気系統8
出典:[9][10]


ラップリーダー - アルヌー (Lap 1 - 26, 31 - 44)→ヴィルヌーヴ (Lap 45. 49 - 52, 59)→ピローニ (Lap 46 - 48, 53 - 58, 60)[9]

ヴィンケルホックは最低重量不足のため失格

第4戦終了時点でのランキング