1980年のル・マン24時間レース
前年:1979翌年:1981
1980年のコース

1980年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1980 ）は、48回目[1]のル・マン24時間レースとして、1980年6月14日から6月15日にかけてフランス、ル・マンのサルト・サーキットで行われた。
概要

燃料タンクが120リットル以下に制限され、ピットでの燃料補給が50リットル/分でしかできない装置が導入された[2]。すなわち1回のピットインで2分以上掛かり、燃費の悪いターボ車に不利なルールであった[2]。予選と決勝は同一エンジンで走行しなければならないルールであったため、エンジン封印が施された[3]。ル・マン24時間レースでは初めてコンピュータによる自動計時が導入された[4]。

ポルシェワークスはニューマシン開発を優先してポルシェ・924カレラGT[5]のみの参戦[注釈 1]となった。ポルシェ陣営エースのジャッキー・イクスはラインホルト・ヨーストと組んでポルシェ・908/80という寄せ集めのマシンで出場、ポルシェ・936と同じ2.1リットルターボエンジンを積んでいたとは言え戦闘力は高くなかった[2]。

地元ル・マンに産まれて「ル・マン24時間レースで好成績を挙げる」を夢見て来たジャン・ロンドーは1976年に初出場、1979年には3位を獲得するに至っていたが、1980年にはフォード・コスワース・DFVエンジンを積んだロンドー・M379B[1]を3台用意し、1台はアンリ・ペスカロロ/ジャン・ラニョッティ組の15号車、チームオーナー自らドライブするジャン・ロンドー/ジャン＝ピエール・ジョッソー組の16号車、ゴードン・スパイス（Gordon Spice ）/フィリップ・マルタン（Philippe Martin ）/ジャン＝ミシェル・マルタン（Jean-Michel Martin ）組の17号車で出場した。

マツダは予選も通過できなかった1979年の醜態を通じ、マシンの性能以前にそもそもレースに臨む体制の重要性を痛感し、継続的な参戦を模索するため欠場した[3]。

童夢は1979年型を改良した童夢・RL80で参戦した[3]。鈴鹿サーキットや中山サーキットでテストを重ね、万全の体制で臨んだ[3]。トランスミッションの修理やブレーキの部品交換等レースを想定したピット作業の訓練を行ない、ピットストップに必要な時間を割り出し、それに基づいてレースの走行パターンを作成した[3]。それによれば3分50秒で周回し、24時間で20回のピットストップで走れば走行距離は4,909kmとなり、ワークスのポルシェ・936には及ばないがポルシェ・935を上回る可能性がある、という予測になった[3]。