1972年のル・マン24時間レース
前年:1971翌年:1973
1972年のコース

1972年のル・マン24時間レース（24 Heures du Mans 1972 ）は、40回目のル・マン24時間レース及び世界メーカー選手権第9戦として、1972年6月10日から6月11日にかけてフランス、ル・マンのサルト・サーキットで行われた。
概要

1972年から車両規定が変更され、3リットル・スポーツプロトタイプのみが出走可能となり前年までの主役だったポルシェ・917やフェラーリ・512Sなどの5リットル・スポーツカーはル・マン24時間レースから締め出されることになった。

この年の選手権において開幕から8連勝して、前戦のニュルブルクリンク1000kmでチャンピオンを獲得したフェラーリは、3月のルマン・テストデイに参加し、フェラーリ・312PBのテストを重ねるなど、出場は確実視されていたが、6月1日になって急遽不参加を表明した。理由として「312PBは1000kmレース参加を前提に開発を行ってきたため、24時間レースには出走できない」と発表した[1]。実際、テスト中の312PBにトラブルが発生したといわれている[2]。この決定はチーム監督のピーター・シェッティも直前まで知らされていなかった[1]。

フェラーリの不参加で優勝候補の本命と目されたマトラは、ル・マン24時間レース制覇という目標のため、ニューマシンMS670を3台投入。予備としてMS660Cも持ち込んで万全を期した。その対抗馬として、1970年のル・マン24時間レース以来の出場となるアルファロメオが33TT3を持ち込んだ。

前年優勝したポルシェは前述の車両規定変更によりワークスチームが撤退、908、910が複数のチームから出走。また、フォード・カプリRSとBMW2800CSが新設されたツーリングカー・クラスからエントリーした。
予選

マトラがポールポジションのフランソワ・セベール/ハウデン・ガンレイ組を筆頭に予選3位までを独占した。
決勝優勝したマトラ・MS670、15号車

この年の名誉スターターであるフランス大統領ジョルジュ・ポンピドゥーの合図によりレースがスタート[3]。マトラの3台がスタート直後から飛び出したが、ジャン＝ピエール・ベルトワーズのマシンが2周目にコネクティングロッドの破損のため出火しアルナージュ付近でリタイアとなった[4][5]。1時間終了時点の順位は1位がローラ・T280で、それを3台のマトラが追う状況。その後ローラが後退して、マトラ勢が首位を争う展開になった。翌11日の午前6時半過ぎにジィズ・ヴァン・レネップがドライブするローラがファステストラップを記録するが、7時50分にヴァン・レネップから交代したヨアキム・ボニエがフェラーリ・365GTB/4との接触によってガードレール上を飛び越してしまい、それによりボニエが死亡する事故が発生した。

マトラはセベール組が首位を独走していたが、10時過ぎに降り出した雨による電気系統のトラブルによるピットインの間にアンリ・ペスカロロ組が首位に立ち、こののちセベールから交代したガンレイがスピンして再びピットに入り遅れた[6]。
結果

ペスカロロ組が首位を守り切りセベール組に10周の差をつけてゴール。3位を走っていたMS660Cのリタイヤにより表彰台の独占を逃した[6]ものの、1 - 2フィニッシュでマトラがル・マン初優勝を記録した。フランス車がル・マン24時間レースを制するのは、1950年のタルボ・ラーゴ以来であった[7]。優勝したヒルはモナコグランプリとインディ500にも優勝経験があり、2018年現在唯一の世界三大レースを制したドライバーとなった。

マトラの対抗馬と目されていたアルファロメオはヴァッカレラ/デ・アダミッチ組が4位に入ったのみで他の2台はリタイヤという結果に終わった。

順位クラス号車チームドライバーシャシ周回数
エンジン
1S
3.015 エキップ・マトラ-シムカ・シェル.mw-parser-output .plainlist--only-child>ol,.mw-parser-output .plainlist--only-child>ul{line-height:inherit;list-style:none none;margin:0;padding-left:0}.mw-parser-output .plainlist--only-child>ol li,.mw-parser-output .plainlist--only-child>ul li{margin-bottom:0}

アンリ・ペスカロロ

グラハム・ヒル
マトラ・シムカMS670344
マトラ・3.0リットルV型12気筒
2S
3.014エキップ・マトラ-シムカ・シェル

フランソワ・セベール

ハウデン・ガンレイ
マトラ・シムカMS670333
マトラ・3.0リットルV型12気筒
3S
3.060 ジョー・シフェール・A.T.E.レーシング

ラインホルト・ヨースト

ミシェル・ウエーバー

マリオ・カゾーニ
ポルシェ・908LH325
ポルシェ・3.0リットル水平対向8気筒
4S
3.018 アウトデルタSpA

ニーノ・ヴァッカレラ

アンドレア・デ・アダミッチ
アルファロメオ・ティーポ33TT3307
アルファロメオ・3.0リットルV型8気筒
5GT
5.039 シャルル・ポッジ

ジャン＝クロード・アンドリュー

クロード・バロー＝レナ
フェラーリ・365GTB/4306
フェラーリ・4.4リットルV型12気筒
6GT
5.074 ノースアメリカン・レーシングチーム (NART)

サム・ポージー

トニー・アダモヴィッツ
フェラーリ・365GTB/4304
フェラーリ・4.4リットルV型12気筒
7GT
5.034 スクーデリア・フィリピネッティ

マイク・パークス

ジャン＝ルイ・ラフォッス

ジャン＝ジャック・コシェ
フェラーリ・365GTB/4302
フェラーリ・4.4リットルV型12気筒
8GT
5.036 エキュリー・フランコルシャン

デレック・ベル

テディ・ピレット

リチャード・ボンド
フェラーリ・365GTB/4301
フェラーリ・4.4リットルV型12気筒
9GT
5.038 ノースアメリカン・レーシングチーム (NART)

ジャン＝ピエール・ジャリエ

クロード・ブシュー
フェラーリ・365GTB/4297
フェラーリ・4.4リットルV型12気筒
10T
3.054 フォード・モーター・カンパニー・ドイッチュランド

ジェリー・ビレル

クロード・ブルゴワーニュ
フォード・カプリ2600RS292
フォード・3.0リットルV型6気筒
11T
3.052 フォード・モーター・カンパニー・ドイッチュランド

ディエター・グレムサー

アレックス・ソーラー＝ロイグ
フォード・カプリ2600RS289
フォード・3.0リットルV型6気筒
12S
3.068 ダッカムスオイル・モーターレーシング

アラン・ド・キャドネ

クリス・クラフト
ダッカムス・LM
(ブラバム)288
フォード・コスワース・DFV型3.0リットルV型8気筒
13GT
3.041 Louis Meznarie

シルベイン・ギャラン

ユルゲン・バルト

マイケル・ケイサー
ポルシェ・911S285
ポルシェ・2.5リットル水平対向6気筒
14S
2.027 ルネ・リゴネット - コダック

ルネ・リゴネット

バリー・スミス
ローラ・T290284
フォード・コスワース・FVC型1.8リットル直列4気筒
15GT
+5.04 ノースアメリカン・レーシングチーム (NART)

デーブ・ハインツ

ロバート・B・ジョンソン
シボレー・コルベットZL1284
シボレー・7.0リットルV型8気筒
16GT
+5.032 クロード・デュボ

ジャン＝マリー・ジャクェミン

イヴ・デプレ
デ・トマソ・パンテーラ282
フォード・5.8リットルV型8気筒
17GT
3.046 ノースアメリカン・レーシングチーム (NART)

ジャン＝ピエール・ラフェッチ

ジル・ドンシュー
フェラーリ・ディーノ・246GT265
フェラーリ・ディーノ2.4リットルV型6気筒
18S