1964年のアメリカ空軍T-39機の撃墜事件
冷戦中
アメリカ空軍のT-39
時1964年1月28日 (1964-01-28)
場所東ドイツ フォーゲルスベルク
1964年のアメリカ空軍T-39機の撃墜事件は、冷戦の最中の1964年1月28日に、訓練中であったアメリカ空軍の非武装のT-39 セイバーライナー機が、東ドイツのエアフルトでソビエト空軍のMiG-19戦闘機に撃墜された事件である[1][2][3]。当該機の乗員はジェラルド・ハナフォード中佐(Gerald K. Hannaford)、ドナルド・ミラード大尉(Donald Grant Millard)とジョン・ロレイン大尉(John F. Lorraine)の3名であった。この3名全員死亡[4]というのは、冷戦の最中の数少ない直接的な要因での死亡者となった。 第二次世界大戦の終結による脅威の停止に続いて・アメリカ合衆国・カナダ・ヨーロッパの西側諸国と、ソビエト・ブロックの間で冷戦として知られることになる情勢が醸し出されていた[5]。アメリカ合衆国とソビエト連邦の間の緊張は鉄のカーテンの境界線地帯、特に西ドイツと東ドイツで感じられ、この期間のこの2大超大国間の関係は敵対的な態度、諜報活動や数多くの事件による人的物的損失により特徴づけられていた。これらの中で最も有名なものは1960年5月に発生したフランシス・ゲーリー・パワーズ操縦のロッキード U-2スパイ機がソ連上空で撃墜された事件であった[6]。 1964年1月28日。アメリカ空軍第7101航空基地航空団所属の非武装のCT-39A-1-NO セイバーライナー 双発ジェット練習機、空軍で最初のT-39機である62-4448, c/n 276-1,[7][8]が定期の3時間訓練飛行に向けて14時10分に西ドイツのヴィースバーデンを出発した。練習機にはジョン・ロレイン大尉と訓練生のジェラルド・ハナフォード中佐、ドナルド・ミラード大尉の3名が搭乗していた。ロレインは有資格の教官である一方、ハナフォードとミラードの両名は他機種の操縦経験はあったもののT-39の操縦資格を取得するための訓練中であった[4]。 離陸後47分までは飛行は順調に進んでいた[4]が、アメリカの防空基地はレーダー画面上にブリップ(輝点)が現れるのに気付いた。ブリップは時速500マイル(800km/h)の速度で東ドイツの方へ急速に移動していた。誤った飛行経路を修正しようと、各々の基地は空軍が使用するものとソ連側も傍受している国際緊急無線周波数で当該機へ呼びかけた。T-39機への繰り返しの呼びかけに応答は無かった。T-39機の無線装置が機能しておらず搭乗員達は応答ができないらしかった[4]。 T-39機は国境を越えて東ドイツ領内に入った。5分以内に当該機の周辺に2つのブリップが現れ、11分の間3機の航空機を表すブリップは東の方向へ移動していった。その後2つのブリップは唐突に西へ変針し、1つのブリップが消えた。T-39機の飛行を監視していたアメリカ側の人員は何が起こったのかを測りかねていたが、後刻国境から50 miles (80 km)の距離にあるフォーゲルスベルク 17時にベルリンのアメリカ軍事連絡部
背景
事件
20時に捜索の第2班がベルリンを出発したが、それとほぼ同じ頃に第1班はエアフルトの北20 kilometers (12 mi)の墜落現場に到着した。第1班は東ドイツの民間人からアメリカの航空機が墜落、炎上して搭乗員は死亡したという報告を受けていた[2]。夜間にもかかわらずアメリカの捜索班は機体に接近しようと試みたが、幾度も現場のソ連側武装人員に追い払われた[2]。