1959年モナコグランプリレース詳細
1959年F1世界選手権全9戦の第1戦
モンテカルロ市街地コース(1929-1972)
日程1959年5月10日
正式名称XVII Grand Prix Automobile de Monaco
開催地モンテカルロ市街地コース
モナコ モンテカルロ
コース市街地コース
コース長3.145 km (1.954 mi)
レース距離100周 314.500 km (195.400 mi)
決勝日天候晴（ドライ）
ポールポジション
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スターリング・モス
クーパー-クライマックス
タイム1:39.6
ファステストラップ
ドライバー ジャック・ブラバムクーパー-クライマックス
タイム1:40.4 （83周目）
決勝順位
優勝

ジャック・ブラバム
クーパー-クライマックス
2位

トニー・ブルックス
フェラーリ
3位

モーリス・トランティニアン
クーパー-クライマックス

1959年モナコグランプリ (1959 Monaco Grand Prix) は、1959年のF1世界選手権の開幕戦として、1959年5月10日にモンテカルロ市街地コースで開催された。

17回目のモナコグランプリは100周、314.5kmで行われた。
レース概要

本来開幕戦となるはずだったアルゼンチンGPが財政的な理由で中止となったため、当レースが開幕戦となった。1957年から1958年の度重なる死亡事故や大物ドライバーの引退などで数多くのエースが去ったことにより、チャンピオン経験者が不在という状況で開幕を迎えた[1]。

スターリング・モスはヴァンウォールの撤退により再び移籍を強いられることになり、前年のアルゼンチンGPでの優勝以来親密な間柄となっていたロブ・ウォーカー・レーシングチームで主に参戦することになった[2]。フェラーリは前年同様246を使用するが、ドライバーは前年の相次ぐ事故死やマイク・ホーソーンの引退（引退後の1月に事故死）により、トニー・ブルックス（ヴァンウォールから）、ジャン・ベーラ（BRMから）、クリフ・アリソン（ロータスから）が移籍加入した。クーパーは新車T51を投入し、搭載されるコヴェントリー・クライマックスFPFエンジンは排気量が2.5Lにアップした。ドライバーはジャック・ブラバム、マステン・グレゴリー、ブルース・マクラーレンの3台体制。BRMはP25、ロータスは16を引き続き使用する。ポルシェはF2用の新車718（空冷水平対向4気筒エンジンをミッドシップ搭載）で当レースに参加した[3]。

レース序盤はベーラがトップを走り、モスとブラバムが追走するが[4]、ベーラは25周目にエンジントラブルでリタイアした。