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.357マグナム弾
.357マグナム弾
種類拳銃 / カービン弾
原開発国 アメリカ
製造の歴史
設計者エルマー・キース（英語版）、フィリップ・B・シャープ
設計時期1934
特徴
元モデル.38スペシャル弾
薬莢形状リムド、ストレート
弾丸径.357 in (9.1 mm)
首径.379 in (9.6 mm)
底面径.379 in (9.6 mm)
リム径.440 in (11.2 mm)
リム厚.060 in (1.5 mm)
薬莢長1.29 in (33 mm)
全長1.59 in (40 mm)
雷管のタイプスモール・ピストル、マグナム
最大圧35,000 psi (241 MPa)[1][2]
弾丸性能

弾頭重量/種類初速エネルギー
125 gr (8 g) Bonded Defense JHP1,600 ft/s (490 m/s)710 ft?lbf (960 J)
130 gr (8 g) JHP1,410 ft/s (430 m/s)574 ft?lbf (778 J)
158 gr (10 g) Buffalo Bore Heavy1,485 ft/s (453 m/s)774 ft?lbf (1,049 J)
180 gr (12 g) WFNGC Hard Cast1,300 ft/s (400 m/s)676 ft?lbf (917 J)
200 gr (13 g) WFNGC Hard Cast1,200 ft/s (370 m/s)640 ft?lbf (870 J)

算出時の銃砲身の長さ: 4 in (102 mm) (vented)
出典: Federal,[3] DoubleTap Ammunition[4]
マーリン M1894（英語版）C .357マグナム。リボルバーのコンパニオン・カービン。

.357 S&W マグナム（英語: .357 S&W Magnum）（9x33mmR）あるいは、単に.357マグナムは、リボルバーカートリッジとして、エルマー・キース（英語版）、フィリップ・B・シャープ（Phillip B. Sharpe）[5]、銃器メーカーであるスミス&ウェッソンのダニエル・B・ウェッソン（英語版）[5]、そしてウィンチェスター・リピーティングアームズ[6][7]によって作られた。スミス&ウェッソンの.38スペシャル弾がもとになっている。.357マグナム弾薬は1934年に発表され、次第に広く使われるようになった。この弾薬によって、拳銃弾のマグナム弾の時代が始まった[8]。.357マグナム弾薬は、優れたストッピングパワーを持つことで知られている[9]。
設計

.357マグナムは1930年代の初めから中盤にかけて、コルト.38スーパー弾（英語版）に直接反応した個人のグループによって共同開発された。当時.38スーパー・オートマチックは、銃撃戦の盾としての自動車や、第一次世界大戦後の「ギャング時代（en:Social issues of the 1920sも参照）」に出現し始めた初期のボディーアーマーを貫通できる唯一の拳銃弾だった[6]。当時のテストでは、これらのボディーアーマーは、速度が約1,000 ft/s (300 m/s)を上回る拳銃弾ならば貫通できることが判明していた。コルト.38スーパー・オートマチックは、この速度をわずかに上回っていたので、自動車のドアや、酒の密造業者（en:bootleggers）やギャングが着用していたボディーアーマーを貫通することが出来た[10]。

.38と.357は異なる口径のように見えるが、実際には、同じ0.357インチ (9.1 mm)が.38スペシャルの弾頭の正しい直径である。.38スペシャルという用語は、（.38ショートコルト弾（英語版）のような）以前使われていた"heeled"（en:heeled bullet）弾に由来する。これは、薬莢と弾頭が同じ直径である。したがって、これら二つの弾薬の外見上の差は、長さがわずかに違うだけである。これは、単に、下で説明するような安全上の理由による。

.357マグナムの初期の開発の功績の多くは、狩猟家であり実験家でもあったエルマー・キース（英語版）に帰せられる。キースの初期の仕事は、.38スペシャル弾をより高い圧力になるようにロードすることで、スミス&ウェッソンの.38-44「ヘビー・デューティー」や「アウトドアーズマン」のような、標的射撃用の重い44口径のフレームを用いた.38口径リボルバーのおかげで可能になった。.38-44 HV ロードは、通常の.38スペシャル弾薬よりも大幅に高速になるように.38スペシャル弾薬にロードしたものである。