食堂車
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^ カフェカウンター車クシ718形の「クシ」は国鉄時代から通じても初めての形式記号である。
^ 運行開始当初は選択可能だったが、2018年4月以降はどちらかを季節限定販売へ変更。
^ 改造前に種車は一度廃車しており、落成に際して車籍復活の手続きが取られた。
^ キロシは国鉄時代を通じても初の形式記号である。
^ 後に登場したあそぼーい!ではカフェスペースを、A列車で行こうではバーを、それぞれ設置するもののこれらはビュフェとは呼称していない。
^ 製造直後にクイシニ551 - 560へ改番され、以降は格下げ改造などにより1932年までに食堂設備を撤去。
^ 23000系でも4号車に「シーサイドカフェ」と称する軽食を提供できる設備があり、電子レンジで温めたパエリアなどを提供したが早期に休止。2000年代後半以降は土休日にワゴンサービスが実施されていたが、2020年の新型コロナウィルス流行に伴う緊急事態宣言で休止となり、その後も復活することはなかった。
^ 国鉄・JR各社の用語では「ビュフェ」と表記されるが、車内の案内放送では車掌や食堂会社従業員が「ビュッフェ」と発音することもある。
^ それ以前に青函連絡船においては1947年に登場した洞爺丸型客載渡船で既に食堂調理室の完全電化を達成していた。
^ 現在のロビーカーに相当する扱い（当時は「サロンカー」と称した）で、夜間提供メニューは後の北斗星等の「パブタイム」のメニューに近いものであった。
^ 最初から冷房付で落成した理由は、ビュッフェ利用者に夏季でも快適な食事空間の提供をする目的や食材の腐乱防止の観点によるものであるほか、当時の列車トイレは垂れ流し式であったためビュッフェ部分の窓を固定窓にした上で汚物の飛沫がビュッフェ室内にまで飛散するのを防止する衛生面からの配慮もあった。
^ 松本運転所（現・松本車両センター）のサハシ165形は、電源供給の問題から1976年の営業休止後も1982年に新前橋電車区（現・高崎車両センター）からクハ165形余剰車が転入するまで編成から外されなかった例がある。また583系電車では、編成全体の圧縮空気容量の関係からサシ581形の空気圧縮機（CP）も必要であった事情で編成から外すことができなかった。
^ 東海道新幹線開業に伴って151系電車が山陽本線の特急に転用された当初は東海道時代と同じだったが、その後クロ151形がクロハ181形に改造されたことで、「食堂車を境に等級が分かれる」形ではなくなった。
^ 2000年代においては在来線でも環境面の問題から循環式の汚水処理装置などを利用する例がほとんどである。
^ 新幹線のビュフェ車でも開業当初は汚水を走行中に外へ垂れ流していたが、沿線住民から苦情が多かったため床下タンクに溜めて駅で排出する方式に改善された。
^ 循環式汚物処理装置と呼ばれ、既にジェット航空機において採用されていたシステムを鉄道車両用に応用したものである。循環式は洗浄水の臭気などの問題もあり、後に真空式や清水空圧式などの汚物処理システムが実用化されるようになってからはそれらにとって代わった。
^ 急勾配区間である国府津駅 - 沼津駅間と馬場駅(現・膳所駅) - 京都駅間は非連結。
^ この他国有化された鉄道では関西鉄道・讃岐鉄道・成田鉄道の例がある。
^ それは1934年に東北本線・常磐線や函館本線の急行列車から一等車が廃止され、洋食堂車も和食堂車に変更されたものの、それらの線区では北海道・樺太連絡の使命もあり、それらの地域に赴任する高級軍人や高級官僚などの利用もあったため、一等寝台の代わりに二等寝台特別室を設置した車両が連結された他、和食堂車に変更されたものの洋食堂車の時代に扱っていた高級な洋食も扱う必要もあったという事情もある。
^ 戦前の「櫻」→急行7・8列車、のちの「霧島」
^ ビュフェの一角に冷蔵ネタケースや電気酒燗器を設置して寿司コーナーとしていた[55]。新幹線開業後の山陽線転出後に料理人（特に寿司職人）の確保が困難となり、次第に営業休止となり1972年3月すべての寿司営業が中止されるとともにサハシ153形の営業列車はなくなった。
^ これらはあくまで各列車におけるメニューの中核をなすものであり、列車・運転時期によって多少異なるがそれ以外にカレーライスやスパゲティなども提供されていた。
^ 営業開始を前に、乗務員をホテル内から募集したところ、30名程度の募集に対して、300名以上の応募者があったという。
^ 近鉄グループホールディングス傘下の都ホテルズ&リゾーツに所属。
^ 中華料理や新潟県の郷土料理もあるユニークなメニュー提供が特徴であった。
^ 1999年に日本食堂と共同出資で設立。
^ 後の検証で出火原因は電気暖房関連の施工不良による電気配線からの漏電と判明した。
^ 1976年、高校生アルバイトとして日本食堂に採用され、食堂車で勤務。
^ JR北海道移行後は「おおとり」を最後に車内調理を中止している。
^ 「白山」は北陸新幹線長野暫定開業の1997年10月に廃止。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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