青森港
- 沖館地区?10m岸壁（1万5千バース）完成。
1990年（平成2年）
7月 - 青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸の一般公開が開始される。
青函航路初の高速船として東日本フェリーが本港地区「青森港旅客船ターミナル」にジェットフォイル「ゆにこん（初代）」を導入。（1996年運航終了）
1991年（平成3年） - 沖館地区?13m岸壁（5万トン1バース）完成。
1992年（平成4年）
- 沖館地区?7.5m岸壁改良（5千トン2バース）完成。
7月 - 青森ベイブリッジが暫定2車線で供用を開始。（4車線全線での供用開始は1994年7月から）
1993年（平成5年） - 新北防波堤完成。
1997年（平成9年）
沖館地区西防波堤完成。
東日本フェリーが初の高速カーフェリー「ゆにこん（2代）」を導入。（2000年運航終了）
2003年（平成15年） - 本港地区に?10m耐震強化岸壁「新中央埠頭岸壁」完成[4]。
2004年（平成16年） - 本港地区北防波堤完成。
2007年（平成19年） - 東日本フェリーが高速船「ナッチャンRera」導入。
2008年（平成20年）
- 沖館地区?7.5m耐震強化岸壁完成。
- 沖館地区?東日本フェリー高速船ターミナルビル（現・津軽海峡フェリーターミナル）運用開始。2隻目の高速船「ナッチャンWorld」導入。
11月 - 東日本フェリーの高速フェリーが運航を休止。
11月末 - 東日本フェリーがすべての航路から撤退。
12月1日 - 道南自動車フェリーが東日本フェリーの函館 - 青森航路の営業権を譲受し増便した。
2009年（平成21年）
3月1日 - 道南自動車フェリーが運航する航路の通称として、「津軽海峡フェリー」の名称を使用する。
11月1日 - 道南自動車フェリーが、社名を津軽海峡フェリーに変更した。
2010年（平成22年）
8月 - 重点港湾に指定。
12月4日 - A-FACTORYがオープンする。
2011年（平成23年）
1月5日 - ねぶたの家 ワ・ラッセがオープンする。
3月7日 - 新・青森港フェリーターミナル供用開始、青函フェリーが運用し沖館地区のフェリーターミナルが分散体制となる。
2018年（平成30年）
4月28日 - 新中央埠頭の岸壁延伸工事が完成、280mから360mに延伸し最大で13万トン級客船の入港が可能となる[5][6]。
2019年（平成31年）
4月24日 - 新中央埠頭に平屋建て約1350平米の客船ターミナル「青森港国際クルーズターミナル」完成[7]。
2024年（令和6年）
4月26日 - 港湾法に基づく海洋再生可能エネルギー発電設備等拠点港湾に指定[8]。
利用状況
フェリーターミナル津軽海峡フェリー 青森ターミナル
（高速船ターミナル時代）
所在地は青森市沖館2丁目。JR東日本青森駅駅西口よりタクシーで約10分（かつては青森駅より弘南バスのシャトルバスが運行していたが（所要時間約20分／運賃300円）、2010年7月31日に運行を終了した）。現在はねぶたん号（所要時間約30分／運賃200円）がフェリーターミナルに乗り入れている。
2011年3月7日より、新青森港フェリーターミナルが完成して営業を開始している。旧フェリーターミナルの建物については解体しており、跡地を更地にしている。
主要定期航路
津軽海峡フェリー（青森港沖館地区「津軽海峡フェリーターミナル」 - 函館港七重浜地区フェリーターミナル）
使用船舶：「ブルードルフィン」「ブルーハピネス」「ブルールミナス」
津軽海峡フェリー（青森港沖館地区「津軽海峡フェリーターミナル」 - 室蘭港 フェリーターミナル）※2023年10月2日開設
使用船舶：「ブルーマーメイド」
青函フェリー（青森港沖館地区「青森港フェリーターミナル」 - 函館港北埠頭フェリーターミナル：共栄運輸と北日本海運による共同運航）
使用船舶（共栄運輸：栗林商船グループ）：「3号はやぶさ」「はやぶさ」
使用船舶（北日本海運：日本通運グループ）：「あさかぜ21」「あさかぜ5号」
シィライン（青森港 本港地区「青森港旅客船ターミナル」 - 脇野沢港（むつ市） - 牛滝港（佐井村） - 福浦港（佐井村） - 佐井港（佐井村））
使用船舶：「ポーラスター」
青森港?函館港の所要時間は、津軽海峡フェリーが3時間40分-3時間45分、青函フェリーが3時間50分-4時間（使用船舶や運航ダイヤによって異なる）。
ギャラリー
旅客船ターミナル
旧フェリーターミナル（2011年に解体）
アスパム側から望む青森ベイブリッジと青函連絡船
脚注^ “ ⇒輸入・輸出量データ(平成23年)”. 青森港国際化推進協議会. 2012年9月27日閲覧。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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