降着装置
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^ ボーイング737、なぜ「タイヤむき出し」で空を飛ぶ？ 離陸しても閉めるドアがない！ - 乗りものニュース
^ 中川雅博 (2017年11月20日). “[都心上空飛ぶ羽田便、落下物・騒音に募る不安 ⇒http://toyokeizai.net/articles/-/197998?page=2]”. 東洋経済. 2018年3月19日閲覧。
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参考文献
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鴨下示佳 『戦闘機メカニズム図鑑』 グランプリ出版 1996 ISBN 4-87687-168-X
中村光男(編) 『別冊航空情報 名機100 増補改訂版』 酣燈社 2000 ISBN 4-87357-055-7
下田信夫 『Nobさんの飛行機グラフィティ1』 光人社 2006 ISBN 4-7698-1303-1
西村直紀 『世界の珍飛行機図鑑』 グリーンアロー出版社 1997 ISBN 4-7663-3215-6
出射忠明 『飛行機メカニズム図鑑』 グランプリ出版 1985 ISBN 4-906189-35-0
鳥養鶴雄 『大空への挑戦 プロペラ機編』 グランプリ出版 2002 ISBN 4-87687-238-4
文林堂編集部編 『ハリアー/シーハリアー』（世界の傑作機111） 2005年 文林堂 ISBN 4-89319-127-6
文林堂編集部編 『メッサーシュミットMe262』（世界の傑作機2） 1987年 文林堂
中山直樹 『よくわかる飛行機の基本としくみ』 秀和システム 2005年5月6日第1版第1刷発行 ISBN 4-7980-1068-5
見森昭編『飛行機構造』社団法人日本航空技術協会 2008年3月1日第2版第2刷発行 ISBN 978-4-902151-22-0
藤原洋編『飛行機構造』社団法人日本航空技術協会 1989年4月1日第1版第1刷発行 ISBN 4-930858-42-9
関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、降着装置に関連するメディアがあります。
タイヤ
ベスパ - 航空機メーカーだったピアッジオが開発したスクーター。後輪着脱を容易にするため航空機に使われていた片持ちの緩衝装置を採用した。
表
話
編
歴
航空機部品および航空機システム（英語版）
機体構造
圧力隔壁
カバネストラット（英語版）
キャノピー
クラックアレスタ（英語版）
航空機ドープ（英語版）
航空機ファブリックカバー（英語版）
航空機フェアリング（英語版）
フライングワイヤー（英語版）
フォーマー（英語版）
胴体
ハードポイント
インタープレーンストラット（英語版）
ジュリーストラット（英語版）
前縁
リフトストラット（英語版）
ロンジロン（英語版）
ナセル
リブ (航空工学)（英語版）
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ストレススキン（英語版）
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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