阪神高速32号新神戸トンネル
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^ 外部リンク（阪神高速道路「新神戸トンネルがかわります」）より。（2013年7月6日閲覧）
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^ ⇒“新神戸トンネル:天井板撤去方針”. 毎日新聞. (2013年4月10日). ⇒http://mainichi.jp/area/news/20130410ddn041040012000c.html 2013年7月6日閲覧。
^ ⇒1.ぼくたちが使う水はどこから来るの？（vol.13 ?暮らしをうるおす水?神戸の水道・下水道?） - こうべ市政なび（神戸市、2013年7月6日閲覧）
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^ a b “新神戸トンネル 阪高移管、10月1日で合意”. 神戸新聞. (2012年3月22日). ⇒オリジナルの2012年4月26日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20120426040308/http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004903829.shtml 2012年5月24日閲覧。
^ a b ⇒新神戸トンネルがかわります - 阪神高速道路（2012年7月8日、同年10月5日閲覧）
^ ⇒前回会議時にご指摘・ご要望のあったデータ・事項等について (PDF) p.13ほか - 神戸電鉄粟生線活性化協議会（神戸電鉄、2013年7月6日閲覧） ※第2回神戸電鉄粟生線活性化協議会（2010年1月28日実施）資料
^ 神戸電鉄・粟生線 11年度中に存廃判断へ - 神戸新聞（2010年11月27日付） ※インターネットアーカイブ（2013年7月6日閲覧）
^ 未命名であったジャンクション10か所における名称決定について - 阪神高速道路、2018年6月28日、同日閲覧。
^ ⇒新神戸トンネル連続利用割引 ?3号神戸線への適用のお知らせ - 神戸市道路公社
外部リンク.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、阪神高速32号新神戸トンネルに関連するカテゴリがあります。
阪神高速道路株式会社
新神戸トンネルがかわります
神戸市道路公社
表
話
編
歴
阪神高速道路
現路線（阪神圏）
1号環状線
2号淀川左岸線
3号神戸線
4号湾岸線
5号湾岸線
6号大和川線
7号北神戸線
11号池田線
12号守口線
13号東大阪線
14号松原線
15号堺線
16号大阪港線
17号西大阪線
31号神戸山手線
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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