関西国際空港
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ 谷川一巳『世界の「空港」物語』主婦の友社、2001年、113頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4072311138。
^ 関西国際空港 CSR報告書2011 (PDF) p.12 - 関西国際空港（2013年10月2日閲覧）
^ “「空港の設置及び管理に関する基本方針」の概要”. ６地理的、経済的又は社会的な観点からみて密接な関係を有する空港相互間の連携の確保に関する基本的な事項. 国土交通省. 2018年6月15日閲覧。
^ 国土交通省. “国際拠点空港”. 2017年4月24日閲覧。
^ “「空港の設置及び管理に関する基本方針の策定について」”. 国土交通省. 2017年7月18日閲覧。
^ “ ⇒国際線発着調整事務局の業務概要”. 国際線発着調整事務局. 2024年2月14日閲覧。
^ 首相官邸. “道路関係四公団、国際拠点空港及び政策金融機関の改革について”. 2017年4月24日閲覧。
^ 国土交通省. “関西国際空港及び大阪国際空港の一体的かつ効率的な設置及び管理に関する基本方針” (PDF). 2017年4月24日閲覧。
^ “関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に…LCC誘致成功、“爆買い”誘う店舗も充実”. 47NEWS (共同通信). (2016年5月24日). https://www.sankei.com/article/20160524-ZVMPSJIOSBKLFKP4OTSH6IKLHU/ 2017年12月1日閲覧。
^ “ ⇒平成29年度（年度）空港別順位表” (EXCEL). 国土交通省航空局 (2018年8月29日). 2018年10月2日閲覧。
^ “5月の関空旅客、最低の99％減 新型コロナで”. 共同通信. 2020年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月24日閲覧。
^ “ ⇒数字で見る関西国際空港”. 関西エアポート (2021年). 2022年5月3日閲覧。
^ 参考文献：「数字で見る航空2007」?航空振興財団（2007年）
^ 関西国際空港(KIX) (2014年8月13日). “【ありがとう20周年！Histry of KIX‐1968?2014‐No.1】”. 2014年8月16日閲覧。
^ 関西国際空港(KIX) (2014年8月15日). “【ありがとう20周年！History of KIX‐1968?2014②】”. 2014年8月16日閲覧。
^ ⇒関西新空港に関する質問主意書 アーカイブ 2013年1月24日 - ウェイバックマシン - 衆議院（質問本文情報、1980年12月22日付、2013年10月2日閲覧）
^ NHK「テクノパワー」プロジェクト 編『巨大建設の世界3海上空港・沈下との闘い』NHK出版、1993年10月。ISBN 978-4140801116。
^ 佐藤章『関西国際空港生者のためのピラミッド』中央公論社〈中公新書〉、1994年9月。ISBN 978-4121012029。
^ a b 杉浦一機 2002, p. 82, 「空港のネットワーク化を利用せよ」
^ 財団法人関西空港調査会の発表による ⇒[1] アーカイブ 2013年7月27日 - ウェイバックマシン
^ a b 杉浦一機 2002, p. 40, 「空港のネットワーク化を利用せよ」
^ 『財界展望』1994年5月号、財界展望新社、1994年。
^ 杉浦一機 2002, p. 39, 「空港のネットワーク化を利用せよ」.
^ 加藤としゆき (2007年9月6日). “政策レポート 関西国際空港の第2滑走路オープンを考える”. 2013年10月20日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2013年10月19日閲覧。
^ 杉浦一機「日本は「大航空時代」に生き残れるか」『空港ウォーズ』中央書院、1995年、59頁。
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:517 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef