関西国際空港
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^ 当初は、B滑走路供用に伴う管制システムの工事は2007年10月以降に完了予定であったが、当該工事が同年8月中の完了の目処がついたため、前倒しされた。
^ 管制関連の工事が完了していなかったため。毎晩B滑走路が閉鎖されたため、その時間にA滑走路の閉鎖が重なると、空港全体が離着陸不可能になっていた。
^ B滑走路は一部の着陸機用だが、A滑走路閉鎖中は離陸にも使用する。
^ 貨物地区内にあるコンビニエンスストアも同様だが、保安区域内のため関係者専用の施設である。
^ 護岸のかさ上げや消波ブロックの設置、電源施設の地下から地上への移動。
^ 第2ターミナルの出国エリアにおいて、同様の整備が2016年実施済みである。
^ 2018年度の利用者実績は約2300万人である。
^ 2018年6月15日より
^ 現在の「第2ターミナルビル（国内線）」部分に相当する。
^ 当初は「第3ターミナルビル」の名称であったが、着工後に名称を変更した。
^ 2015年6月22日に着工。
^ 2012年10月28日から国際線・国内線の双方で利用開始。
^ 2017年3月1日から国際線で利用開始[183]
^ 2018年11月1日から国際線で利用開始[184]
^ 空港関連施設としては国内最大級の定温温庫。
^ 徳島飛行場（徳島空港）は、防衛省が設置し、海上自衛隊が運営する軍民共用空港のため、関西進入管制区には含まれない。
^ デルタ航空は成田国際空港や中部国際空港から撤退し、日本路線そのものを縮小している。
^ 2011年4月から2014年夏スケジュールまで運航していた。[221]
^ 2018年11月1日より第2ターミナルへ移転。
^ 全便で全日本空輸とのコードシェアを実施。
^ JAL国際線との乗り継ぎ便に限定して日本航空とのコードシェアを実施。
^ 関西国際空港での貨物オペレーションの改善、デジタル化の導入、省力化のための新しい技術導入、労働環境の改善や貨物施設の大規模改修の検討などを行う
^ 乗り継ぎ専用で、当空港で入出国手続きを行っていた。2度目の開設時はロンドン線の運休に伴うもので、当空港発着の国際線減便と引き換えだった。その後、国内線扱いを経て、廃止。
^ 成田国際空港発着なども含めてJALとしては完全撤退。
^ 成田国際空港発着も含めて完全撤退。
^ 成田国際空港発着も含めて完全撤退。
^ 会社解散時に日本航空インターナショナル（現在の日本航空）へ引き継がれた路線を除く。
^ 日本航空が引き継いだ成田国際空港発着も含めて完全撤退。
^ 会社解散時に日本航空へ引き継がれた路線を除く。
^ 日本航空インターナショナル（現在の日本航空）へ引き継がれた路線を除く。
^ 全日空便の受諾運行のもの。2024年から就航している独自ブランドとしては2024年2月現在未就航。
^ 現在は日本航空ロサンゼルス線とのコードシェア便のみ就航。
^ 現在はデルタ航空と合併。
^ 現在はユナイテッド航空と合併。
^ 現在のスイスインターナショナルエアラインズとは別会社。
^ 日本初就航。スターアライアンスメンバーで、1999年夏スケジュールからANAとコードシェアを実施していた。
^ 現在は日本航空と合併し会社解散済み
^ 日本航空の受託運航便（東京/羽田、福岡）を除く。現在も定期便はないが、受託運航は可能。
^ 現在はPeach Aviationと合併し会社解散済み。
^ ただし、待ち時間・乗換時間などは含まない。
^ 関西空港線・リムジンバスなどを利用。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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