関西三空港
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^ 大阪市をはじめとする京阪神大都市圏の中心部。
^ 神戸市をはじめとする阪神エリア、播磨地方東部、淡路島北部等。
^ 2007年9月27日より
^ 気圧・空気抵抗が高い低空を飛行する状態は燃費の面でも不利となる。
出典^ “第12回関西３空港懇談会を開催 。TOPICS｜関西経済連合会”. 関西経済連合会. 2022年9月29日閲覧。
^ “関西3空港、万博に向けて運用拡張案に合意、関西は1時間処理能力60回に、神戸は国際線就航へ”. トラベルボイス（観光産業ニュース）. 2022年9月29日閲覧。
^ “伊丹空港の運用規制について”. 兵庫県 (2016年1月16日). 2017年4月10日閲覧。
^ “インバウンド増加で状況一変 神戸空港の制限緩和 運営の関西エア提案へ”. 産経新聞. (2017年4月2日). https://www.sankei.com/article/20170402-DE7MI6ZGTNKYZL42D7TRWJY3KM/ 2017年4月10日閲覧。
^ ⇒“神戸空港“制限緩和”へ動き”. 毎日放送. (2017年4月4日). ⇒http://www.mbs.jp/news/kansai/20170404/00000056.shtml 2017年4月10日閲覧。
^ “関西３空港の今後の動向 ?３空港問題の解決と一体運営の可能性を探る? (図表5等参照)”. みずほ総合研究所 (2015年8月3日). 2017年4月10日閲覧。
^ “ ⇒関西圏空港研究会 報告書”. 一般財団法人 関西空港調査会、株式会社 三菱総合研究所 (2015年9月). 2017年4月5日閲覧。
^ 橋下徹大阪府知事(当時) (2009年12月14日). “国土交通省成長戦略会議 第5回 国土交通省成長戦略会議について 資料5「関空ハブ化で日本の成長戦略をリード」19頁”. 国土交通省. 2017年4月5日閲覧。
^ ⇒関西国際空港の概要関西エアポート株式会社
^ 「関西国際空港2期事業再評価について」関西国際空港株式会社、2010年
「事業評価カルテ (再評価)」国土交通省、2010年[1]
“関西国際空港について”. 国土交通省. 2017年4月5日閲覧。
^ a b c d e f g ⇒関西国際空港・大阪国際空港2017年（平成 29年）2月利用状況（速報値）関西エアポート株式会社
^ ⇒平成２７年空港管理状況調書国土交通省
^ ⇒神戸空港利用状況神戸市
^ “ ⇒関西国際空港｜アクセス情報”. 新関西国際空港. 2011年10月2日閲覧。
^ 「新空港レビュー」関西空港調査会、2003年5月
^ a b c “ ⇒伊丹空港の事業価値向上に関する研究会 伊丹空港の事業価値向上のための新たな空港ビジネスモデルの提言”. 一般財団法人関西空港調査会. 2013年10月7日閲覧。
^ ⇒第9表 国内定期航空空港間旅客流動表(年度)国土交通省 航空輸送統計年報
^ ジェイエア及び日本エアコミューターの運航便を含む。
^ ANAウイングスの運航便を含む。
^ 2024年8月18日に運休予定。
^ 直行便はないが、鹿児島で奄美大島行きの便に乗り継ぎが出来る。
^ ⇒大阪空港＝関西空港線 リムジンバス 無料乗継キャンペーン関西国際空港
^ ジェイエア及び日本エアコミューターの運航便を含む。
^ 播磨空港 - 姫路市広報ひめじ1987年12月
関連項目
関西三空港の経緯と現状
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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