閉塞_(鉄道) - 暇つぶしWikipedia

閉塞_(鉄道)

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^ 自動またはCTCを取扱い中は信号取扱者が不在となるため、資格者以外が取扱いできないようにキーてことしている
 ^ 運行表示装置とも呼ばれ、各駅閉塞装置から伝送回線によって列車位置や信号機及び軌道回路の状態を表示する運行表示機能や、信号機制御の抑止・線路閉鎖・集中制御による警報などの制御を行う。また特殊な機器で構成されているシステムである為、その機器を試験する為のいくつかの試験器が搭載されている。
^ 赤外線方式では到達距離の限界があり、停車位置近くに受光器を設置しておく必要があり通過運転はできない。

出典 ^ “只見線で最後のタブレット”. 福島民報 (2012年9月23日). 2012年9月24日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2014年6月10日閲覧。
^ 2024年5月14日の「東京メトロ【公式】」のポスト（ツイート）より、同日閲覧。
^ a b “ ⇒北条鉄道”. www.hojorailway.jp. 2020年8月3日閲覧。
^ “北条鉄道法華口駅に行き違い設備設置 ―その狙いは阪神エリアへのアクセス向上―”. 鉄道チャンネル. 2021年8月30日閲覧。
^ INC, SANKEI DIGITAL (2020年8月5日). “北条鉄道・法華口駅、行き違い設備完成全国初の保安システム採用兵庫”. 産経ニュース. 2020年8月5日閲覧。
^ 【衝撃映像】1995年8月急行砂丘タブレット通過授受失敗?非常停車 - YouTube
^ 国土交通省「平成28年度版鉄道統計年報」より。1行ずれて新湊線の行に記載されているが、他年度を確認すれば誤記であることは明白である。
^ 国土交通省「平成28年度版鉄道統計年報」より。なお奥羽本線は1行ずれて青梅線の行に記載されているが、他年度を確認すれば誤記であることは明白である。
^ a b 西堀典幸「地方線区信号システム近代化の鍵バリス式列車検知形閉そく装置 "COMBAT"の開発」鉄道ピクトリアルNo.780（2006年10月） pp.105 - 109 電気車研究会
 ^ 進士友貞「国鉄最後のダイヤ改正 JRスタートへのドキュメント」p.239 交通新聞社 2007年
 ^ https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2019-2020/jre_youran_group_p44-45.pdf (PDF)
^ https://www.jreast.co.jp/newtech/tech17_main.html
^ {{PDFlink[1]}}

参考文献

出典は列挙するだけでなく、脚注などを用いてどの記述の情報源であるかを明記してください。記事の信頼性向上にご協力をお願いいたします。（2018年4月）

さよなら腕木式信号機＆タブレット君島靖彦 ISBN 4-7738-0003-8 C0065

鉄道電気読本改訂版日本鉄道電気技術協会 ISBN 978-4-931273-65-8

関連項目

 信号保安

 鉄道信号機

 日本の鉄道信号機

 信号場

 ルートシグナル

 スピードシグナル

 無閉塞運転

 鉄道事故

 列車衝突事故

 列車保安方式

 冒進

 外部リンク

⇒通票よんかく

⇒JR東日本研究開発テーマ ATACS

⇒タブレット交換　?　閉塞区間の安全確保

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