長浜駅
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ a b “細きトンネル 鉄路開いた 長浜―敦賀に近代の礎”. 日本経済新聞. (2020年10月15日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64988550U0A011C2960E00/ 2021年7月31日閲覧。
^ a b 長浜市 2000, p. 436.
^ a b c 長浜市年表 2004, p. 169.
^ 結解 2020, p. 90.
^ 長浜市年表 2004, p. 253.
^ a b “運転士、緊張の一瞬 デッドセクションを切り抜けろ 交直切り替え、JRに7カ所”. 産経ニュース. (2018年3月4日). https://www.sankei.com/article/20180304-JYMHQQPS4BODDPJJINS6QCTZNY/ 2021年9月6日閲覧。
^ 長浜市 2000, p. 510.
^ 寺本 2011, p. 103.
^ 長浜市 2000, p. 83.
^ 長浜市 2000, p. 91.
^ 結解 2020, p. 99.
^ 「難所の山 4年かけ貫く」『読売新聞オンライン』読売新聞東京本社、2021年4月18日。オリジナルの2021年4月19日時点におけるアーカイブ。
^ 長浜市 2000, p. 92.
^ a b 双葉社 2021, p. 24.
^ a b c 結解 2020, p. 100.
^ 長浜市 2000, p. 103.
^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 I』JTB、1998年10月1日、91頁。
^ 「大型瓦斯倫動車ノ使用」『鉄道省年報. 昭和6年度』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
^ 長浜市年表 2004, p. 278.
^ 「長浜駅も一日新装オープン」『交通新聞』交通協力会、1981年7月29日、2面。
^ 長浜市年表 2004, p. 289.
^ a b 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、131頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 「京阪神と湖北を直結 JR西日本」『交通新聞』交通新聞社、1991年9月13日、4面。
^ 長浜市年表 2004, p. 302.
^ a b 寺本 2011, p. 104.
^ a b c d “データで見るJR西日本2020 沿革” (PDF). 西日本旅客鉄道 (2020年9月). 2021年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月8日閲覧。
^ 八野良次「北陸線(米原?長浜)の直流化」『車両と電気』第42巻第11号、車両電気協会、1991年11月、11-13頁、doi:10.11501/2322934。
^ a b “デゴイチが牽引、SL北びわこ号の春季運転が4月末から”. Lmaga.jp (2020年3月22日). 2021年9月6日閲覧。
^ 長浜市年表 2004, p. 308.
^ 「JR西日本「SL北びわこ号」C57形1号機が牽引 - 1日限定の冬季運転、3/6実施」『マイナビニュース』マイナビ、2016年2月29日。
^ 「関西唯一、SL北びわこ号の運行終了へ 窓開けられず感染対策の困難やコスト増加で」『京都新聞』京都新聞社、2021年5月21日。オリジナルの2021年7月6日時点におけるアーカイブ。
^ 「さよならSL北びわこ号 換気困難、感染対策難しく運行終了」『中日新聞Web』中日新聞社、2021年5月22日。オリジナルの2021年5月22日時点におけるアーカイブ。
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-120-1。
^ 『「ICOCA」いよいよデビュー! ? 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします ?』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2003年8月30日。 オリジナルの2004年8月3日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html。
^ a b “広報きゃんせ長浜 2006年11月号” (PDF). 長浜市企画部企画政策課. p. 9 (2006年11月1日). 2021年7月31日閲覧。
^ “ ⇒広報たかしま 平成18年10月1日号” (PDF). 高島市役所企画部秘書広報課. pp. 2-3 (2006年10月1日). 2021年9月6日閲覧。
^ 寺本 2011, p. 118.
^ “琵琶湖環状線ぐるり車窓の旅 滋賀県がリーフレット”. 産経ニュース. (2016年10月22日). https://www.sankei.com/article/20161022-LVL3IWAGT5ISDA7HRCOVDEGTCI/ 2021年9月6日閲覧。
^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
^ 『近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2016年7月20日。https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html。
^ 「JR「みどりの窓口」駅から姿を消すのはなぜ 発券の待ち時間増えたか」『京都新聞』京都新聞社、2022年6月20日。
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:93 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef