鉄道模型
□記事を途中から表示しています
[最初から表示]
^ 本間は『我等の標準5cm』と呼び「軌間の幅は大きすぎず小さすぎず記憶しやすい数をさだめ」[14]とし、また酒井喜房は日本でもメートル法を採用する機運があった時期であり、ラウンドナンバーで判り易いという単純な理由ではないかと見ている[15]。
^ カワイモデルが1936年に創刊した鉄道模型雑誌。同誌は月極読者を会員として青写真設計図の配布・見学会など行い最盛期には会員数500人を超えていた。
^ 1942年川崎車両に入社しC62の設計にもかかわる。
^ この考え方は16番につながる。
^ 35mmゲージ擁護派からは「日本人なら35mm・1/30という国鉄のスケールどおりのゲージをつかうべきで、32mm・1/45など外国のゲージを採用するファンは非国民である」等の当時の模型に対する国粋的風潮を後ろ盾に論陣を張っていた[19]。
^ 『子供の科学』1963年1月号掲載の科学教材社の通販カタログよりOゲージ製品が消えた。
^ 輸出品と比べて日本型が見劣りするのは1962年大卒初任給17,815円の時代にカツミ模型店のOゲージビッグボーイは336ドル（日本円120,960円）もしたからである[26]。
^ 1983年頃の有力卸業者の鉄道模型の1年間の売上高は110-120億円で、このうちNゲージ関連が80-85%を占めていた[28]。
^ アメリカでは31.75 mm（1-1/4インチ）
^ ヨーロッパでは軌間22.5 mm、アメリカでは軌間22.42 mm。
^ 模型車両では列車重量に比して車軸軸受やフランジ・レール間の摩擦抵抗が非常強いため、スケールスピードで実物通りに何分間も惰行するようなことは元々望めない。また、通常の電動式鉄道模型車両は制動装置を持たないため、惰行を許す設計を採った場合、下り勾配での速度制御や、勾配上での停止や留置に対する転動対策も必要となる。
^ それぞれの車両（動力車）のモーター特性（起動電流値、トルク特性、消費電力など）、歯車比、摺動抵抗、（特に勾配で差が顕著となる）重量が異なる場合は速度がシンクロすることは無い。
出典^ 坂本 衛 『鉄道施設がわかる本』 p.33 山海堂 2004年2月23日発行 ISBN 4-381-10495-1
^ 昌平坂学問所の河田八之助(河田興)が跨って乗車した記録がある。斯文会・橋本昭彦 編『昌平坂学問所日記』 3巻、斯文会・東洋書院 (発売)、2006年1月。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4885943825。 NCID BA3981881X。 を参照
^ ⇒江戸大博覧会
^ a b c 上田龍史「日本鉄道模型小史」『鉄道模型趣味』No.498
^ 田口武二郎「日本で最初に走った電車と模型電車」『鉄道ピクトリアル』No.377
^ 鉄道友の会60年のあゆみ編纂委員会, Railfan編集部 編.『鉄道友の会60年のあゆみ』、鉄道友の会、2014年、7頁
^ 田口達也『ヴィンテージ鉄道模型大全』誠文堂新光社、9頁
^ 山崎喜陽「ミキスト」『鉄道模型趣味』No.437、57頁
^ 原信太郎『原信太郎鉄道模型のすべて』誠文堂新光社、2008年、150頁
^ 田口達也『ヴィンテージ鉄道模型大全』誠文堂新光社、90頁
^ 『工作の時代『子供の科学』で大人になった』INAX出版、2007年、67頁
^ 「電気機関車の作り方」『模型製作ABC』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 小川菊松『出版興亡五十年』誠文堂新光社、1953年8月5日、485-487頁。
^ 本間清人『電気機関車と電車の作り方』新光社、1930年29-30頁
^ 酒井喜房「モデルレールローダーの研究室」『模型と工作』1964年3月）
^ 上田龍史「日本鉄道模型小史」『鉄道模型趣味』No.499
次ページ記事の検索おまかせリスト▼オプションを表示暇つぶしWikipedia
Size:91 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
担当:undef